第6批和第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》相继公布，两次目录总收录3238款车型。其中客车占比较前几批合计比例提升逾16个百分点，作为磷酸铁锂电池装机的主要车型，为磷酸铁锂继续回暖奠定了坚实基础。

5月底刚刚与大众汽车牵手成功的国轩高科，作为磷酸铁锂电池代表企业之一，在乘用车领域取得积极进展，配套车型数量占磷酸铁锂乘用车车型数量的比例达到20.6%，居行业首位。另外，在专用车领域，国轩高科配套车型数量位列第二。

磷酸铁锂电池回暖信号出现

为配合补贴政策变化，第6批和第7批推荐目录对2018-2020年已进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行梳理，将符合新补贴政策的车型列入了新一批目录。两批目录合计收录3238款车型，其中客车合计1587款，占比49.0%。综合前5批推荐目录，客车合计248款，占比32.4%。客车无论是占比还是数量都大幅增加。

5月磷酸铁锂电池装机量环比下降，主要是客车和专用车产量下降导致，而其中客车是磷酸铁锂电池装机的主要领域，2019年全年及今年前四月，客车领域磷酸铁锂装机量均占磷酸铁锂装机总量的70%左右，其中2月、3月分别高达78%、77%。同时，专用车领域磷酸铁锂装机占比一直保持高位。

随着客车车型数量和比例的增加，以及政策对新能源客车和专用车的推动，预计客车和专用车未来产量可以得到提升，从而带动磷酸铁锂电池进一步回暖。

国轩高科铁锂电池乘用车领域显优势，三元电池开始配套

而作为磷酸铁锂的电池代表企业之一，国轩高科在第6批和第7批推荐目录中的表现可谓亮眼。其中，在乘用车领域，搭载磷酸铁锂电池的车型中，20.6%选择的是国轩高科的电池产品，国轩高科借此成为配套磷酸铁锂乘用车车型数量最多的一家企业。尤其是在第6批推荐目录中，12款车型搭载国轩高科磷酸铁锂电池，占搭载磷酸铁锂电池乘用车的34.3%，较第5批提升15.5个百分点。另外，在专用车领域，国轩高科配套车型数量位列第二。

值得注意的是，第7批推荐目录中，4款乘用车搭载了国轩高科的三元电池。

国轩高科在磷酸铁锂电池方面一直保持领先地位，三元锂电池方面也不逊色。国轩高科年报显示，公司单体能量密度达302Wh/kg的三元811软包产品，预计将于2020年底实现装车。据国轩高科此前透露，该款产品将可实现200Wh/kg的系统能量密度。而据工信部历次新能源汽车推广应用推荐目录，目前业内系统能量密度最高的新能源汽车车型，为SKI在华子公司北电爱思特配套的极狐BJ6480BSA1-BEV车型，系统能量密度为194.12Wh/kg。这意味着，国轩高科届时将具备挑战国内动力电池系统能量密度最高水平的能力。

随着大众入股，国轩高科拟修建年产16GWh的高比能电池，预计为三元锂电池，进一步扩充三元电池产能，为搭载大众汽车做准备。借助大众的光环，国轩高科将进一步推广其三元电池产品。