6月15日晚间，国内知名整车企业比亚迪（002594）披露信息，将加快推进旗下比亚迪半导体上市进程，短短20天，比亚迪半导体就完成了A轮和A+轮融资，共计约27亿元。至此，比亚迪已经引入红杉资本中国基金、中金资本及国投创新领投等投资机构，并且还包括韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、ARM、中芯国际（00981）、上汽产投、北汽产投、深圳华强（000062）、蓝海华腾（300484）、英威腾等多方产业投资者。

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比亚迪除了即将分拆半导体公司上市外，还和华为在智能驾乘领域展开合作并取得成果，2020年6月4日，比亚迪通过公司公众号对外公布，旗下全新车型“汉”将会成为全球首款搭载华为5G技术的量产车，该车型将与华为HiCar深度整合，提供汽车与手机等智能设备的无缝连接体验。

早在华为P40发布会上，华为就对外展示HiCar方案的实际操作画面，诸如语音操控，手机车钥匙等只是入门，HiCar方案的关键所在，是打通多个智能设备的互联互通，例如通过车内摄像头与手机互联，实现视频通话等功能。

据悉，比亚迪“汉”还搭载刀片电池，在欧洲首发后的预估价为4.5至5.5万欧元，折合人民币约为34.6至42.3万元。

另根据市场调研机构Counterpoint公布一份报告显示，2020年4月全球智能手机出货量为6937万台，同比减少41%，华为市场占比历史上首次超越三星达到21.4%，三星则是19.1%，成功登顶全球第一位置，同时5G手机销售情况超预期。所以比亚迪此次和华为合作，比亚迪有望依托华为庞大的用户群持续宣传并提高销量，对未来整车业绩提升具有积极意义。

IGBT龙头的表率作用

作为国内新能源汽车龙头企业，比亚迪整车组装中多数零件实现自产，其中包括自2005年就开始组建研发团队着重发展的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto 绝缘栅双极晶体管）项目。比亚迪2008年收购宁波中纬半导体晶圆厂，继续深耕一年后，于2009年推出资产IGBT产品。

IGBT是比亚迪自产的功率半导体，览富财经网了解到，蓝海华腾此前与比亚迪在深圳联合成立创新实验室，共同建设IGBT功率半导体的开发与应用试验平台，深圳华强也在6月15日披露公告，认为投资比亚迪半导体，有利于建立稳定的合作基础，未来有机会分销比亚迪提供的产品。

比亚迪当年耗费2亿元收购宁波中纬积体电路时引起市场哗然，因为该公司当年耗资超30亿元但没有做出成果。比亚迪买入该公司之前，国内IGBT芯片的制造和封装工艺一直是难以逾越的技术瓶颈，国内企业全都无法完成，均被德国企业英飞凌等巨头垄断，就连比亚迪自己都是从ABB等国外公司进口。

2018年，经过十年艰苦岁月，比亚迪终于发布IGBT4.0技术，同时借助国内芯片替代进口的风口，国内IGBT产业迎来重大突破，比亚迪虽然无法直接赶超德日美等竞争对手，但是国内相关企业设计能力提升，制造技术不断改善，无疑将IGBT未来的广阔市场把握在自己手中。

比亚迪半导体业绩可期

历经15年的艰苦发展，比亚迪IGBT相关业务终于等来分拆上市的契机，参考近期刚上市的斯达半导（603290）可知，公司主营业务中98%都是IGBT相关业务，从斯达半导公布的财报数据可知，公司近五年营收年均复合增长率约为25.22%，净利润年均复合增长率约为59.90%，业绩增长不可谓不快。

但值得注意的是，斯达半导IGBT配套数量落后于比亚迪数万辆，如果比亚迪半导体可以借助此次融资引进企业的机会，扩展对外供应业务，比亚迪半导体业绩有望进一步快速扩张。另根据招商证券研报可知，现阶段新一代半导体材料正在加速应用，IGBT主要领域便是新能源汽车市场，未来市场前景广阔。

比亚迪半导体如今逐步实现国产替代进口IGBT产品，根据现阶段英飞凌等公司的市场，未来3年IGBT市场将有200亿元市场，包括涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化全产业链。

关于比亚迪半导体上市时间，根据比亚迪6月15日披露的公告显示，比亚迪半导体目前已经完成内部重组，股权激励，引入战投等工作，后续将尽快形成具体方案。