近日，GGII发布动力电池5月数据，当月乘用车领域磷酸铁锂电池装机占比达到4%，创年内新高。国轩高科作为前十企业中少数连续3个月保持正向增长的企业，整体装机量达到117.65MW，排名较上月提升一位，重回国产品牌前三阵营。

连续3个月装机正向增长 市占率接近疫情前水平

因为疫情原因，今年2月锂电池整体装机量大跌，而后几个月才慢慢开始恢复。而不同企业的恢复情况则参差不齐。数据显示，在3-5月中，装机量前十的国产电池企业中仅有国轩高科、中航锂电2家保持装机量持续增长。其中，国轩高科5月市占率回升至3.4%，已接近疫情前水平。

国轩高科整体装机量的提升，主要来源于磷酸铁锂电池装机量迅速扩大。数据显示，国轩高科5月磷酸铁锂电池装机量100MW，较2月增幅高达8.34倍，细分领域市场占有率升至12.51%，仅次于宁德时代。

尤其值得注意的是，5月全行业磷酸铁锂电池装机环比下降11%，而国轩高科则环比增126%以上，成为磷酸铁锂装机量前五名中，唯一实现环比明显增长的企业。

乘用车磷酸铁锂占比达年内新高 国轩高科装机增近50%

磷酸铁锂电池装机量的环比下滑，主要原因是商用车产量大幅下滑。但从各车型装机情况来看，磷酸铁锂仍然保持回暖趋势。

其中，最突出的是乘用车领域。GGII数据显示，5月乘用车磷酸铁锂装机量为117.54MW，环比增幅高达213.46%，并实现了12.12的同比增长；市场份额较上月提升3个百分点，达到4%，为今年以来磷酸铁锂在乘用车中占比最高的一个月份。

对比三元锂电池，磷酸铁锂电池在低续航乘用车上应用较多。同时，部分主机厂为了降低成本，将部分车型动力电池改为磷酸铁锂电池，比如特斯拉Model 3标准版电池换为磷酸铁锂电池、比亚迪汉搭载比亚迪自产的刀片电池。多位主机厂和电池企业高层曾表示，2020年磷酸铁锂电池在乘用车领域的回暖趋势会非常明显，尤其是在续航400km以下的车型中拥有突出竞争优势。

值得注意的是，国轩高科在乘用车领域表现优异。根据起点研究院数据，国轩乘用车电池装机量环比增长47.74%，排名也从第6升至第5。5月配套国轩高科电池的车企有上汽通用五菱、浙江合众、枫盛汽车、奇瑞、四川野马、安徽江淮等。

随着大众中国成为国轩高科的第一大股东，预计国轩高科将因大众得到订单需求，且更容易拿下其他汽车品牌的供应订单，进一步提升市占率。

此外，在专用车领域，磷酸铁锂装机占比较上月提升1个百分点，至91%；客车领域磷酸铁锂占比也基本稳定。

市场分析认为，虽然5月商用车产量下滑，但各地出台政策大都支持公共交通、环卫等用车电动化，公交车、出租车等有望推动商用车产量上涨，进而使磷酸铁锂电池装机回升。