财联社（北京，记者 刘阳）讯，在4月14日宣布放弃在华发展传统乘用车的一个月后，雷诺于近日接连对其在华合资公司的高层进行了调整。并且，在对东风雷诺进行清算的同时，华晨雷诺的厂房升级改造和产品引进计划也日渐清晰。

财联社记者获悉，东风雷诺在北京的办公室已经被裁撤，而华晨雷诺始于前年的厂房升级改造项目已接近尾声，将于明年率先投放国产雷诺轻客Master。

“雷诺方面希望通过一系列的人事调整，使其在华全新战略尽快得到推进。”汽车行业专家颜景辉表示。

三天任命两高管

5月21日，雷诺中国宣布，易捷特新能源汽车有限公司（下称“易捷特”）董事会于近期任命赵卫东为公司总裁。三天前的5月18日，雷诺在华另一合资公司，华晨雷诺也对其高层进行了调整——施戈迈接替欧阳杰，出任华晨雷诺CEO。

稍加留意不难发现，上述履新的两位雷诺在华合资公司高管均来自雷诺中国高层。其中，赵卫东在赴任易捷特总裁之前的职位为雷诺中国负责业务拓展的副总裁；施戈迈则为负责市场销售的副总裁。

唯一不同的是，赵卫东在2017年加入雷诺之前任李尔（LEAR）中国区线束业务的负责人，而施戈迈则是一位不折不扣的“老雷诺”。公开资料表明，在1994年加入雷诺后，施戈迈在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在销售、营销和生产制造等不同领域任职；在2017年出任雷诺集团亚太区、雷诺集团中国区市场销售副总裁前，施戈迈的职务为日产印度公司总裁。 在对CEO进行调整之前，原上汽大通市场总监杨洪海已于4月7日履新，就任华晨雷诺金杯副总裁一职，负责营销工作。

“之前的CEO（指欧阳杰）不是雷诺体系成长出来的，所以合资以来成果并不太好。”有接近华晨雷诺的业内人士对记者表示，希望施戈迈的到来能给华晨雷诺带来改变。

数据显示，华晨雷诺成立后推出的SUV观境，自去年4月上市后2019年累计销量仅2720辆；今年1-2月累计销量则不足500辆。

“最近的‘调兵遣将’，是雷诺在华强化电动车和轻型商用车战略的新举措。”雷诺中国方面对财联社记者表示。

在对在华合资体系高层进行调整的同时，东风雷诺的清算工作也在加速进行。

“目前北京办公室已经撤了，有专门的清算小组在负责东风雷诺的清算。”5月22日，有东风雷诺前员工透露道。

华晨雷诺2023年前推五款新车

4月14日，在宣布东风雷诺退出中国传统乘用车市场后，雷诺中国曾表示，在华新战略中，雷诺将把重心放在电动汽车和轻型商用车领域。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺展开；电动车业务将通过另外两家合资公司——易捷特以及江铃集团新能源汽车实施。

“易捷特将把Renault City K-ZE（雷诺e诺）打造成一款全球化车型，计划2021年在欧洲上市。”有雷诺中国内部人士透露了雷诺在华新能源汽车领域的规划，“江铃集团新能源将在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。”

电动化正是雷诺在全球汽车市场的核心竞争力所在。根据雷诺集团最新发布的2020第一季度财报，雷诺电动车凭借22810辆的销量，占据了欧洲市场领先地位。其中，雷诺纯电动车型今年1月在欧洲市场总计销售10521辆，实现月销量首次破万，环比增长137%；2月销量则为7485辆。

轻型商用车领域是雷诺在华新战略中的另一支点。按照雷诺方面的规划，华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造、扩大产品线，在2023年之前推出5款车型，并将出口海外市场。

财联社记者获取的文件显示，华晨雷诺沈阳工厂的产品升级改造项目始于2018年年底，总投资1.5亿元，包括一栋三层高的涂装厂房及其附属设施。相关文件表明，这只是华晨雷诺工厂升级改造的一部分，包括新建厂房供电工程等在内的其他项目目前也已进入到招标公示阶段。

在产品方面，按照雷诺中国透露的信息，一款基于雷诺-日产-三菱联盟质量控制体系和管理标准开发的首款车型——金杯新快运/阁瑞斯快运的升级版将于今年下半年推出；随后，华晨雷诺还将导入雷诺品牌Master、Trafic、Kangoo等多款车型。

“金杯新快运将在今年11月上市，而Master的国产化工作目前正在推进中，预计明年年内实现国产并投放市场。”有华晨雷诺内部人士透露了华晨雷诺的具体产品规划。