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近年来，东南亚地区经济发展迅速，吸引了不少外来投资。与此同时，该地区对铁路等基础建设的需求也开始上升。去年，亚洲两大基建强国——中国和日本在东南亚地区的基建实力对比惹人关注。而作为中国重要的贸易合作伙伴，越南却多次将基建项目交给了日本。

据越通社4月28日最新报道称，目前越南胡志明市市内地铁一号线项目的竣工率已达到72%，预计能在今年内达到85%，并于2021年年底正式投入运营。但就在这一关键时刻，越南这一地铁项目遇到了一点“麻烦”，那就是日本列车很难运进来。据悉，由于两国均实施了防疫措施，目前日本专家无法入境越南，日本的列车也不能运到越南，这或拖慢该项基建项目的进程。

这已经不是日越两国首个出状况的基建合作项目了。去年，有消息称，因日本和越南未能就建设费用一事达成一致，导致越南价值4030亿元人民币的南北铁路项目搁置至今。近日，越南决定率先启动南北铁路项目上四个总投资达7万亿越南盾的紧急项目。也就是说，在看到多个基建项目均无起色后，越南有些坐不住了。而与此同时，由中国参与建设的其他基建项目都迎来了新进展。

一周前，中国和老挝合作修建的中老国际通道中，国内段玉磨铁路2号隧道顺利贯通。据悉，这条铁路可以将中国、老挝、缅甸和泰国等多个亚洲国家相连，这有利于加强中国和东南亚地区之间的合作交流。仅一周之隔，由中企承建的印尼首个高铁——雅万高铁项目的3号隧道也顺利贯通，这或帮助印尼一举成为东南亚首个拥有高铁的国家。

除此之外，去年泰国也多次将基建项目放心地交给中国，而印度还向华下单了中国制造的大型盾构机。可见，在东南亚多国均享受到了中国基建所带来的好处之际，越南倒像是个例外了。事实上，今年早些时候，为了能更好地向中国市场运输货物，越南也有意推动中越铁路发展。一个多月前，中国广西跨越边境口岸的防城港至东兴铁路就已顺利复工，该条铁路建成后将会与越南芒街铁路相连。

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