李书福VS马斯克,中国草莽与美国高富帅其实是同一类狂人
正如李书福曾经说过的:“我的大量时间都在研究世界,看看这个世界怎么变,这是第一重要的。”
文/华商韬略 宇刚
从中国的亨利.福特,到中国的埃隆.马斯克,吉利到底是谁?
2009年,吉利成功收购沃尔沃,《华尔街日报》称吉利的创始人——李书福为“中国的亨利.福特”。
2020年,吉利卫星项目正式启动,又被网友称为“中国版特斯拉”。
【车企都有一个航天梦】
2020年1月,随着SpaceX一枚火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地成功发射,60颗Starlink卫星进入了预定轨道。
与此同时,特斯拉股票一路飚红,2月3日美股收盘,特斯拉股价报收780美金,单日涨幅高达20%,创2013年5月以来最大单日涨幅。今年2月19日,特斯拉更是创下了上市以来的股价最高纪录——917.42美元,比一年前整整上涨了近四倍,成为美国市值最高的上市车企,远超传统车企通用+福特之和。
无独有偶,2008年,吉利战略投资了航天科技公司时空道宇,开始进行低轨卫星的自主研发。
2020年3月3日,吉利正式宣布,其自主设计完成的两颗低轨卫星,目前已通过各项鉴定试验与测试,预计将于2020年内完成发射。吉利正走在世界汽车界的最前沿,成为全球第二家发射卫星的车企。
【罗马不是一天建成的】
成立于1996年的吉利,开始只是做着生产经营摩托车的生意,可在1998年,其销量就能达到35万辆,生意非常红火。但是李书福有着更大的志向,他要造车。
消息传开后,引来很多人的嘲笑。在他们看来,车企多为国营,一个毫无经验的民营企业也想入行,真是不知天高地厚。但李书福却回应到,“造汽车没什么难的,不就是四个轮子加一个沙发吗?”
李书福就是有种企业家特有的信念,认准的目标就一定要完成。
时隔两年后的1998年,吉利第一辆车吉利豪情下线。2005年,新车自由舰上已经安装了吉利自主研发的三速自动变速箱;
2010年吉利以18亿美金的天价成功收购沃尔沃,一举走向国际舞台,成为中国第一家汽车跨国公司;
2015年,则是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年;
2019年,吉利汽车全年累计销量136.15万辆,位居中国品牌乘用车销量第一,其中新能源以及电气化车型,总销量达到了11.31万辆,同比增长66.5%,成为吉利汽车高质量增长的新动力。
并且,在这1年,李书福还成了奔驰的最大股东。
如果说马斯克和李书福有什么相似之处,那一定是坚韧不拔的毅力和对目标的执着。
2006年3月,马斯克旗下的SpaceX第一次尝试火箭发射,结果引擎问题火箭坠落在发射现场。2007年第二次发射,依旧失败,2008年第三次发射,还是失败。
连续三次的失败,让马斯克白白花费了大笔金钱,但他却没有就此放弃,终于在2008年9月,成功实现了世界上第一枚私造火箭的奇迹。
特斯拉第一款汽车Roadster发布于2008年,是两门运动型跑车。上市后,问题便接踵而来。由于研发成本过高,Roadster的定价低于成本价格2万美金。
面对第一批客户的交付,特斯拉只能打落牙齿往肚里吞,承受这“多卖多赔”的现实。
2018年,特斯拉还出现了严重的产能不足的窘境。由于特斯拉在装配过程中,手工装配的比例太大,一台特斯拉Model 3的周产量只有2000台左右,根本无法维持公司的资金流。
【口袋要满,腰杆才硬】
但《2020年胡润全球富豪榜》发布,马斯克却实现了超级大反转,他不仅摆脱了2018年一度财务告急的泥沼,还以3220亿人民币的财富值,踏入全球前20的阵营,成为全球汽车行业第一人。
同年,吉利创始人李书福以1050亿元的财富,位列富豪榜第91位。
而除了创始人财富的水涨船高,两人的公司的经营情况也颇有看点。
特斯拉从2010年起亏损至今。2019年全年营收1714亿元,净亏损60.3亿元。而吉利汽车自2015年起已经实现连续四年盈利。2019年仅半年营收476.72亿元,净利润40.09亿元。
李书福的个人财富虽然尚不及马斯克的三分之一,但是吉利集团的盈利能力却远超特斯拉。有稳定的盈利作为强大的支持,吉利也有底气开展一场有的放矢的技术革命。
【变是永恒的,不变是相对的】
其实李书福早在多年前就开始做汽车电动化、智能化的战略布局。截至目前,吉利控股已投资运营30余家企业,包括曹操出行、国铁吉讯、钱江摩托、巨科铝业、吉利百矿集团、时空道宇科技、太力飞行汽车、“空中飞的” Volocopter等,资产规模已超1000亿元。
从摩托车、地面汽车、高速列车到低空飞行汽车,如今,吉利已经将目光转向太空,吉利正在建设一个智能化的出行的生态链。正如李书福曾经说过的:“我的大量时间都在研究世界,看看这个世界怎么变,这是第一重要的。
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