位列“全球最受尊敬公司”榜单的联邦快递，因“误送”华为包裹事件处于风口浪尖之上。

截止6月3日，新浪微博“联邦快递”话题阅读量超过6471.6万，引发1.8万条讨论。联邦快递官方微博的“致歉声明”阅读量超过1亿，评论数逾6万。

近年来，扎根中国市场35年的联邦快递，正面临快速崛起的国内物流企业的围剿与全球巨头的冲击，然而，其“傲慢”与“失信”正在吞噬巨头昔日的荣光。

此次，“误运”事件无疑为其在中国市场的前景蒙上阴影，加速其在中国市场的大败退。

联邦快递遭调查，连发声明“亡羊补牢”

5月23日，一则爆料引爆网络——美国联邦快递公司未经许可，把华为的包裹转送到美国检查。

联邦快递当即声明否认， “转运至美国检查的消息与事实严重不符”。

然而，5月28日，华为公司称已向中国邮政监管部门提出正式投诉，并重新审查与联邦快递的合作关系。

据路透社报道，华为透露，联邦快递（FedEx）将从日本寄往华为中国地址的两个包裹转运至美国，并试图转运另外两个由越南寄往华为其他亚洲办公室的包裹，均未经授权。

且华为表示，这四个包裹只包括文件，并“没有技术”。

 对此，联邦快递中国发布不得不再次声明，表示重视所有客户，对于少量华为货件被失误转运表示抱歉。并言之凿凿，确认没有外部方面要求转运相关货件。

新闻联播报道，中国有关部门6月1日宣布，由于美国联邦快递在中国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，违反中国快递业有关法规，决定对此立案调查。

作为一家在中国运营数十年的快递公司，联邦快递有义务配合中国有关部门的调查，中国有关部门有权力依据调查结果对其作出相应的处罚。中国所有企业和人员快递服务的合法权益，都应当依法得到保护。

根据中国快递业有关法规，快递公司要保障寄件人的通信自由，不能误投，不能隐匿，不能私拆，更不能超范围转给他人。中国有关部门与联邦快递进行了严肃交涉，并依法对其立案调查。

央视新闻评论称，联邦快递遭调查，对其他违反中国有关法律法规的外国企业、组织和个人将是一个警告。

6月2日，在《关于中美经贸磋商的中方立场》白皮书发布会上，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文对联邦快递事件做回应称，“欢迎外资合法经营，但如果违反了中国法律，就要按照中国法律调查，这无可厚非”。

国家邮政局局长马军胜也表示，任何快递企业都必须遵守中国法律法规，不得损害中国企业和用户的合法权益。美国联邦快递公司严重违反我国快递业法规，也严重损害用户合法权益。

 回应缺乏诚意，网友坐等股价暴跌

美国当地时间6月1日，联邦快递通过官方网站回应：联邦快递高度重视中国业务，将全力配合任何对联邦快递如何服务客户进行的监管调查。

一众网友，并不买账！

有网友质疑指出，联邦快递声明缺乏诚意，其声明对象为华为，并未正面回应被中国有关部门调查事项，且并未明确配合中方的调查。

5月31日，联邦快递收盘于154.28美元。而此前4月17日，联邦快递的股价最高为199.32美元。不足30个交易日，股价大幅下跌22.60%，市值蒸发超过110亿美元。

有国外网友发推称，坐等联邦快递周一股价暴跌。股价走势上来看5月22日、30日、31日其股价呈现加速下跌，联邦快递“误运”事件对其股价造成巨大影响。

股价大跌的背后，联邦快递亦面临盈利能力下滑，前景遭看衰的窘境。

根据其最新财报显示，联邦快递营收170.1亿美元，同比增长2.93%，净利润7.39亿美元，同比下降64.37%。净利润大幅度下滑，创2016年以来的最差表现。由此，联邦快递“评级”遭一些机构下调，且机构持仓亦在下降。

失去“面子”、丢掉“里子”的联邦快递还能走多远？

 1月24日，根据《财富》杂志公布的调查，联邦快递集团再度跻身“全球最受尊敬公司”之列，位列第十位。这是联邦快递连续19年荣登榜单。然而，联邦快递的榜单排名逐步下滑。在中国物流巨头崛起下，“傲慢”的老牌物流巨头，正在失去往日的荣光。

作为全球物流业巨头之一，联邦快递于1984年，率先进入中国市场。经过多年的布局，联邦快递在中国区设立了78家分公司，拥有9000名员工和2700辆运输车辆，通过北上广深杭五大机场每周发送220个航班。

继广州白云机场转运中心后，2011年6月，联邦快递斥资1亿美元在上海建立国际快件和货件中心。

中国市场对其具有重大的战略意义。在过去的35年里，联邦快递不断巩固其在中国市场的地位，与此同时，受益于国内快递行业高速发展，联邦快递高速发展的同时，其对于中国市场的依赖也逐步加深。

然而，联邦快递却依然保持“国际巨头的傲慢”，“专业可靠”的联邦快递在处理国内消费者投诉方面比较迟缓。

根据《国家邮政局关于2019年4月邮政业消费者申诉情况通告》显示，4月，企业对邮政管理部门转办的申诉未能按规定时限回复的有12件，其中联邦快递以3件居首，超过中国邮政等国内快递企业。

6月2日，有微博网友发文称，其注册FedEx账号后，邮箱出现大量冒名钓鱼邮件，指出FedEx系统未加密保护注册信息，体验较差。

由此，占据先发优势与市场影响力的全球巨头，联邦快递频频大手笔投入，却始终未真正打通中国市场就不令人意外了。随着国内物流企业，顺丰、“四通一达”的高速发展下，联邦快递市场占有率急剧萎缩，先发优势损失殆尽。

《2018年邮政行业发展统计公报》显示，2018年全年，国有、民营、外资企业业务量占全部快递与包裹市场比重分别为12.3%、86.2%、1.5%，国有、民营、外资企业业务收入占全部快递与包裹市场比重分别为11%、83.6%、5.4%。面对中国邮政、顺丰、四通一达等快递企业的后来居上的四面围剿，“傲慢”的联邦快递在国内快递市场的份额急剧萎缩。

近年来，国内主流快递企业纷纷上市，紧密贴合国内市场，保持业务量优势的同时，纷纷研究物流技术创新与全球布局。面对国内物流企业的强劲挑战，联邦快递始终“固步自封”，未能实现市场份额到市场影响力、市场渠道的打通。“老化的巨头”联邦快递正在一步步失去中国市场。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示，中国是联邦快递在全球最大的国际快递市场之一，失去中国市场对联邦快递而言是巨大的打击。

一位不具名快递专家表示，信用履约是快递企业的立业根本。此次“误运”事件将产生连锁反应，对于联邦快递的客户与市场将造成空前打击，其在中国市场还能走多远将成为迷雾。

耕耘中国市场35年以来，联邦快递无疑面临最严峻的时刻。然而，其不遵守履约精神，忽视客户权益，“蹩脚”的“误运”难以掩盖其“傲慢”、“固化”下的不专业与失责，联邦快递正在自毁城墙，丢掉其赖以生存的信用名片。

 “误运”或许不会是压垮大象的最后一个稻草，但却是其失去自我，走向衰败的开始！