上车姿势一般有低吸，半路和打板。相对于打板是涨停上车外，前两个其实都算低吸，区别在于半路是有明显资金来了冲板的过程中，而低吸是还没资金来就开始博。点位多少才算低倒是不重要，都是相对概念，和涨停价比，随便哪个价位都是低。超短线都不是看价位是看逻辑和盘口，出手都是博涨停收盘的预期。

低吸在资金介入之前买入，买入成本比较低。希望买入之后有从绿盘到涨停的巨额收益或者希望买入当天有跟下影线+第二天的上涨，属于预判为主。

所以低吸的本质是预判，所供参考的买入信息比较少，仅凭要买入标的的历史K线，历史股性，所属板块热点来作为自己买入的基础。博买完之后， 有个绿盘到涨停的暴利。

半路和打板的本质是跟随，除了考虑历史K线，历史股性，热点之外，还要需要当天的分时确认。不同于低吸的“博”，打板是“弈”涨停买完能封死并且第二天有冲高或者连板。

半路是成本更低的“弈”，成本更高的“博”; 有更多信息 (资金介入确认)的博，信息更少的弈。

低吸，半路和打板，这三种模式各有所长各有所短，如果要很好的使用，离不开市场情绪的判断，市场板块的判断等;

低吸优点：性价比高，当天一旦低吸到低位区域，随后拉起，可能股票并没有涨多少，但日内可能已经有比较可观的收益了;

缺点：确定性比较差，感觉如何去判断到这个位置就是低吸区域难度系数大，万一低吸后继续下跌，甚至大跌，可能心态影响还是比较大的;

半路优点：性价比一般，确定性较强，因为个股日内已经启动，所有短期确定性会强一些，往往判断正确的话日内会脱离自己的成本区域;

缺点：一旦判断错误，仅仅是分时瞬时的拔高，往往就会买到日内最高点，随后回落，造成日内较大的亏损;

打板优点：确定性应该是比较高的，因为能够攻击到涨停，证明资金还是比较认可的，当然肯定是所谓的前排先锋品种，辨识度高的品种才可以，后排的可能就不行了;

缺点：日内性价比比较差，另外就是一旦情绪转弱，日内炸板，第二天还要计提亏损，预计就容易造成单笔大亏了;

无论是低吸，半路，打板，所选择的品种要是核心板块的辨识度高的品种，尽量不要去操作后排品种，如果买不到前排的，那尽量放弃或者少量参与后排的套利最好;

至于情绪，我认为情绪否极泰来的那个瞬间是性价比最高的。情绪冰点去低吸，情绪转折买半路，情绪共振做打板;

具体应该就是：

当市场情绪比较差，当差到极致的时候，具备物极必反否极泰来的时间点时，我们以低吸为主;

当市场情绪出现转折点，在转好的过程中，我们可以在分时中去做半路品种;

当市场情绪和指数出现共振上涨的时候，我们可以大胆的去打板;

品种选择：

低吸：市场前期龙头短期下跌后的反弹;

半路：主要是反包为主，比如反包上影线，反包烂板等;

打板：主要是板块前排核心个股，转势个股等;

这样结合市场的情绪，市场的板块划分，板块内识别度高的核心品种选择，再利用好低吸，半路或打板，操作的成功率就会高很多。不过理论指导实践，更多还是要在实践中不断总结。书本上不会给你经验，只有经历了无数轮动周期，才能明白！

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