持续了几个月的小米SU7价格猜想，终于在万众期待下得以揭晓。

3月28日晚，小米汽车举办发布会，正式公布首款车型小米SU7售价：标准版21.59万元，Pro版24.59万元，Max版29.99万元。

价格公布后，发布会现场一片欢呼。毕竟此前小米汽车方面做了很久的铺垫，屡次打预防针“不会是19.9万元”，如今起售价只是加了1.69万元，可以说是诚意满满。

现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军感慨，自己造车三年来，每天都兢兢业业，最大的感受就是造车真的太难了。而他也自信认为，小米汽车首款车型SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。

是否如雷军所说，还得等用户们真实体验后才能知道。按照小米汽车官方公布的“战报”，小米SU7上市后4分钟大定即破10000台，7分钟破20000台，27分钟破50000台。而在二手平台上，已经有不少下定用户挂出自己的转让订单，加价不等。

只是，大定不代表最后的成交数据。有爆料称，小米汽车大定可退，员工也可以去刷大定数据。官方亦回应，定金7日内支持无理由退款。因此，现在就欢呼，还为时过早。

不可否认，“小米”“雷军”这两个关键词放在一起，小米SU7的热度是完全不用担心的，但是这才算迈出了第一步，在淘汰赛阶段姗姗来迟的小米汽车，有没有机会冲击“纯电动豪华轿车前三”仍是未知数。

科技企业跨界造车早已不是什么新鲜事，华为、百度、滴滴等都想来分一杯羹，但造车的难度比想象的要大。就拿小米汽车来说，造车口号喊了三年，才终于露出庐山真面目。

资料显示，小米造车始于2021年3月30日。当日小米集团在港交所发布公告：公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。

“我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”彼时，雷军也少见地喊出了关于再次创业的口号，向外界展示他的造车决心。

如今，三年时间过去，在经历了万众期待和质疑后，雷军也交出了自己“最后一次重大创业项目”的答卷。3月28日，小米汽车首款车型SU7正式上市，标志着这家科技巨头正式开启智能电动车市场的新征程。

发布会上，西装革履的雷军对小米SU7进行了全面的介绍，称研发团队在造型设计、电池、智能驾驶、智能座舱、语音交互、车身结构等关键领域实现了多项技术创新。

其中，在自动驾驶功能方面，小米智驾系统计划于4月开启用户内测，5月开通10座城市，8月在全国开通，小米自研的大模型也将应用于该车；智能座舱方面，小米SU7内置澎湃OS技术，搭载骁龙8295座舱芯片，可以为用户带来卓越的智能驾驶体验。

不过，这些并不是大家最关心的，一直以来，小米汽车能否成为汽车界的“价格屠夫”都遭到热议。因此，当雷军揭晓了小米汽车的定价为21.59万-29.99万元时，发布会现场和直播间的气氛才到达了高潮，热搜瞬间“爆”了。

仅从价格上说，这一价格要比此前一些博主的爆料低一些，也只比小米汽车屡次强调的“不会是19.9万元”高一点。用雷军自己的话说，尽管面临成本上的巨大压力，小米仍希望通过具有竞争力的定价策略，吸引广大消费者。

今年1月，曾有博主爆料称，小米第一款车分为两个版本，一个版本定价26万-30万元，另一个版本在35万元以上。因而，最终价格一出，很多网友高呼“太狠了”，并把雷军封为“雷神”。

就连蔚来创始人李斌，都在个人直播间表示：“小米SU7上市太猛了，蔚来的新品牌乐道都不好定价。”

不过，持有另一极态度的网友也有不少，因为小米品牌过往给人的印象都是高性价比，受众也都是希望以相对亲民的价格来满足个性化需求的年轻人，他们希望小米汽车能够把价格打入20万元内，这一次并没能如他们的愿。

总体来看，这场小米SU7发布会流量拉满，定价也比较具有吸引力，要不然也不会获得全场欢呼和4分钟破10000台、27分钟破50000台的大定成绩了。

小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，按照每辆2万元的定金算，28日晚仅创始版的定金就达到了1亿元，热度可见一斑。

不过，一般热度高的产品就会有想从中牟利的人出现。《车圈能见度》注意到，二手平台闲鱼上，已经有不少预定小米SU7的用户挂出自己的新车转让订单，加价不等。另有小米SU7 F码（优先购买权）在进行交易，甚至加价1万-3万元。

根据新浪科技报道，个别“雷军系”公司拥有小米SU7首批车的优先购买权，并在内部进行了优先购车的意向登记。昨晚发布会结束后不久，小米统一通过短信向参与了意向登记的员工发放了F码。

而F码的有效期是24小时，在有效期内，持有F码的用户可以优先定购1台SU7创始版，不受售罄情况的影响。同时，持有F码的用户还可以挑选创始版的专属编号。因此，在二手平台上，F码的转让价格会更高。

只是，有关F码的真实度还有待验证，闲鱼客服也回应，虽然目前对于F码没有禁止售卖，也没有禁止转让，但如果发现异常的话，可以联系平台介入。

除了一些疑似“黄牛”的人想从中牟利之外，当然也有一些真实下定用户出于种种原因决定转让，包括自称“无法退定金”的。

今日，“小米汽车被曝出现多起退订投诉”的词条就登上新浪微博热搜第一位。多位消费者反映，3月28日支付5000元下定非创始版小米SU7，第二天取消订单时却发现无法退还定金。

对此，小米汽车方面的回应是：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外，创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后即锁单。

由此看来，官方宣布的大定数据只能作为产品热度参考，最终成绩如何还得看实打实的交付数据。据此也可以看出，小米汽车多定义的“大定”跟其他车企有些出入。

通常车企的“大定”就是指在购车时，消费者对车型、配置、颜色、交车时间等都确定下来，并向经销商支付了预付款，表示不会反悔，也不会在未付款前反悔的预定方式。大定一般金额较大，几万到几十万不等。

而“小定”是一种更常见的预定方式，通常用于试探市场需求或者向经销商传达购车意向。小定通常不需要支付太多预付款，可以在未付款前反悔。

这样一对比，小米汽车7日内无理由可退的定金，就很难称之为“大定”了。对其他车企来说，也显得不太公平。

即便如此，就凭无法退订的5000辆创始版迅速售罄，小米汽车依然算是有一个不错的开局。雷军对于小米汽车的未来也颇为自信，长期目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商；短期目标是让销量成为纯电动豪华轿车的前三。

“造车很苦，但成功一定很酷。”小米汽车后续能否成功，受欢迎程度“续航”如何，仍充满变数。