和以往的任何一个周五并没有什么不同。可是一条公告让这个周五变的不平常。

1、不平静的海航周五

就在1月29日下午，海航集团发布了申请破产重整的公告。

公告内容如下：

2021年1月29日，我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。

我集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。

这条公告在朋友圈、微博、微信群等社交平台，被持续的转发。很快就10w+。
于是这条公告被不同的媒体、自媒体，持续的转发和解读，点评。

2021年，开年就很魔幻。本以为贾跃亭要回国，FF汽车要IPO就是个魔幻的故事。

没想到更魔幻的竟然海航宣布破产重整。

到底怎么破产？怎么重整？流程是啥？多久的周期？海航两个字还保留不保留?这些东西都很未知。

曾经的海航，是个超级神话。最多资产高达2.5w亿，在全球拥有2000多个公司，多个高端酒店机场和航班、货运仓储公司，多个大楼，多个科技公告，涉及数十个行业。世界500强全球排名170名。

全球排名170名大概个概念？可能不对比，感受不到排名世界500强到底有多牛？

我们可以比对下2019年世界500强在170名前后的中国企业，分别是中国电力、碧桂园、阿里 、招行银行。大家就能想象曾经的海航王国多强大。

一个超级王国，突然要宣布破产重整了。

事后大家才恍然回过神，原来早有先兆。

就在29日10点54分，“15海航债”在上证固收平台上以1元净价成交470手，成交47万元，见识了前所未有的低价。其上个交易日27日成交净价还在50元。

不过不必惊慌，媒体也向航空公司求证过，海航旗下的航班目前运营正常，不受影响。
本以为债务压顶3年多，海航集团可以在2021年迎来新的转机，但很遗憾似乎随着29日破产重整公告的出现，宣告了这3年海航拼力相救的失败。

2、早有迹象的改变

早在本月1月26日，海航集团公告确认了新一届党委成员，由王贞、包启发、顾刚9人组成海航集团第二届党委班子，其中顾刚当选新一届海航集团党委书记。
海航集团创始人、董事长、原党委书记陈峰落选新一届海航集团党委委员。也是海航重组破产的先兆之一。
新一届的党委成员，绝大多数来源于海南省工作组。

早在一年前，2020年2月29日，海航集团官网发布的公告中称，自2017年末爆发流动性风险以来，海航在各方支持下积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初新冠疫情叠加影响，风险有加剧趋势。请求海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了海南省海航集团联合工作组。
工作组进入后，海航董事会增加了新的成员和席位，并且完成了改组。

如果不出意外，种种积极迹象表明，1年前被国资委接管，1年后宣布破产重组，那么很有可能破产重组以后海航的命运将会真正改变，海航不会倒，但原有的创始老板陈峰将彻底离开海航。
如果猜测后续得到证实，1月29日这个本该平静的周五，变成了海航发展历史上又一个重要的里程碑，甚至中国近代商业历史上一个重要的里程碑事件。

今天顺便来回顾下海航的过往发展历史，成也规模，败也规模。成也增长，败也增长。

3、曾经的海航高光时刻

1993年，在南方一个美丽的海滨城市，有一位姓陈的中年男人和他的其他几位伙伴，创办了一家企业，取名海航。
他们靠1000w银行贷款起家。陈姓中年人，就是后来大名鼎鼎的海航创始人陈峰。
幸运的是创业32年后，即2015年，海航首次登上《财富》世界500强榜单，位列第464位；2016年，升至第353位；2017年，又升至第170位。
海航集团旗下上市公司加挂牌公司，共有37家，分别为：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板挂牌公司。何等的优秀。

在2015-2017年海航财富猛增的这3年里，一共完成了80次收并购，累计花出去了小3000亿。
 这一系列收购在2016年达到了巅峰。
100亿美元收购CIT Group的飞机租赁业务，60亿美元收购美国电子产品分销商英迈，65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份成为其最大股东。仅仅在2016年就花出去了1500亿。60亿收购英迈，创下了中国企业收购美国IT集团的最高记录。

2017年，海航花了34亿欧元，买到了9.9%的股份，更成为德意志银行的最大股东。海航收购了从法国到非洲的一系列航空公司的股份，购入了多个机场和酒店，并将触角伸向物流、保险、期货经纪、云计算、大宗商品交易等并非海航擅长的领域。

海航投资成为了全球有名的大金主，所到之处备受欢迎。 有人戏言“海航的飞机飞到哪儿，海航的买酒店买飞机场，就买到哪儿”。

这一时期，海航的财务数据是表内总资产1.23万亿元，同比增长21.31%；营收总额达到5870.99亿元，同比大增220.81%。还有媒体报道其实海航在2017年的真实资产应该在2.5万亿左右。 

陈峰曾豪情万丈，未来10年（2025年），海航的目标是进入世界500强的前10名。

此时的海航债务有多少？海航的债务在此时保守估计也接近一万亿。

所以海航的资产猛增，排名猛增，其实就是典型的负债金融游戏。

4、海航泡沫破灭

就在海航还在举杯欢庆的时候，海航的危机正在悄悄到来。
2017年，中国金融机构突然盛传要严查海航等企业的负债，以避免更大风险。海航的大泡沫开始被一点点戳破。

以前全球豪买的海航，开始到处找买家卖资产。包括刚刚买到手不到半年的德意志银行的股份。海航也仅仅半年时间海航已经处理掉了3000亿资产。但海航并没有一点点变好。 

随着2018年7月，海航董事长王健意外离世，陈峰重新出山。

截至2019年上半年，海航集团仍然有7039亿债务待偿，其中1731亿短债需要在一年内偿还，手头非受限现金已缩水到406亿元，远不能解决偿债危机。

除了卖资产，海航也在反思自己的多元化之伤。

但这并没有救了的海航，2020年随着疫情的爆发，海航的风险继续在加大。海航的几百架飞机空着，海航集团旗下的航空版块旗舰海航控股去年前三季度亏损156.27亿。

所以海航迎来了海南省工作组的进入，被国资委全面接管。

只是海航的命运并没有随着被接管，而迅速的改变。虽然依然通过了多方约谈债权方沟通协调、多方处理不良资产，严格审计等方式和方法，但无奈海航积重难返。

终于走到了今天，宣告破产重组。

海航应该会继续活下来，但陈峰可能留不下，大概是故事的最终结局。
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