蔚来刚在固态电池问题上搞得灰头土脸（此前报道蔚来吹了个牛逼，几天就被人拆穿了），广汽这就接过了吹牛的火把，让自己股价也激情燃烧了一次。

广汽是“骗子”？

1月15日，广汽埃安发布了一张震惊业界的海报，称石墨烯基超级快充电池可8分钟充电80%，硅负极让电动车NEDC续航达1000公里。

1月16日周六，广汽董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会上宣布，广汽石墨烯基超级快充电池已进入实车测试阶段，初定今年9月可以批量生产。

曾庆洪

就在当天，同一场合，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高直接开腔：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。那大家不用相信，因为这是不可能的现在，这方面，近年来并没有大的突破。”

在社交媒体上，院士的话更是被概括成，“以目前的技术来讲，他一定是骗子”来大量传播。

1月18日，广汽集团称，“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性。

多家媒体报道，广汽这一项突破性技术，来自其内部孵化的广州巨湾技研有限公司。

来源：天眼查

天眼查显示，2020年9月，巨湾技研正式成立，董事长为黄向东，其曾历任华南理工大学教授、广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长。黄向东在汽车系统动力学领域理论造诣深厚，在整车、车身、悬挂系统、变速传动系统、空气动力学及新能源汽车等领域有丰富研发经验。

成立仅几个月，巨湾技研即拿出了这款电池，这种速度与效率真是难以置信。

遍地质疑

究竟什么是石墨烯基电池？

清华大学材料科学与工程博士弗雷刘指出，其实根本不应该用石墨烯（基）为这个电池命名。石墨烯只能做导电添加剂，不可能做电池的主体火星材料，成本还贵，在电池里就是一个使用量很小的添加剂，根本不是主力/主要机理贡献者。电池业界没人理石墨烯，都当是个笑话，这玩意就是忽悠老百姓和不懂的官员的。

广汽，已不是第一次拿出石墨烯基电池来宣传了。2020年5月，广汽埃安就曾宣布，石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%。

弗雷刘当时就已指出，这消息连电池的结构和反应机理示意图都没有，也缺乏具体的能量密度、电压、循环寿命等具体的技术参数。而对于电池工业来说，没有这些信息，报道出来的新闻缺乏最基本的可信度，虚假夸大宣传的可能性极大。

去年，广汽埃安还因为电池原因接连自燃了3起，无论是正常停放，抑或行驶过程、还是在等红绿灯时，广汽埃安通通都自燃了一次。

到了现在，广汽的电池技术这么快就赶上来了？

一位业界专家对易简财经指出，如果广汽真的能够量产石墨烯电池，这等于以一己之力完成了能源革命，这是个世界级的成就，肯定会拿诺贝尔物理学奖，而且整个流程下来至少能拿十个八个。

一位网友用起了中学物理知识，续航1000公里的电动车大约需要150KWh的电池包，8分钟充电至80%，即150KWh×80%=120KWh，平均充电功率=120KWh÷（1/7.5h）=900KW，考虑充电功率的正常波动，充电桩的额定充电功率至少需要1000KW！

目前，市面上慢充充电桩功率设计标准为7kw，而快充的充电桩功率设计标准60~120千瓦之间，都远远达不到1000kw。试问上哪里去找这样的超级充电桩？

而且，如果真有这样的突破，作为上市公司广汽集团为什么不发一个公告来正式宣布，而仅是发海报、董事长公开讲话？不遵循上市公司信批守则，若造成股价波动，是会被判定为信批违规，并有相应处罚的。

来源：雪球

类似的质疑数不胜数，“前有庞青年后有广汽曾，它们的目的很直接，不是让我们吃瓜，而是要骗政府的优惠补贴和财政支持”，“建议今年诺贝尔奖直接颁给广汽”……

来源：雪球

非此一家

也不怪股民们群情汹涌，A股历史上用这概念炒作过的，并不止广汽。

2016年，东旭光电资金链崩盘前最后一搏，就推出了这概念。

当时，东旭光电推出了世界首款石墨烯基电池，称可在一定条件下15分钟内快速充放电，消息一出，东旭光电5天之内涨幅高达 40.16%。然而之后其股价却一路走低，债券违约，发不出工资……转眼5年，东旭光电到今天依然没拿出在新能源车上能量产的石墨烯电池。

2021年，广汽还想依靠这种“技术”再炒作一番，招来了骂声一片。没想到啊，这年头，连曾是民族工业榜样的广汽，都学会吹牛了。那个踏实进取的广汽去哪了？

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作者 | 天上掉月球

部分来源自 | 雪球、知乎