电商巨头京东的任何一个动作都会引起市场关注，甚至是轩然大波。

来源：NBS新品略  作者：吴文武

京东停用申通

多家媒体8月18日报道，京东在卖家论坛发布通知，由于京东开放平台与申通快递等物流服务承运商的合同陆续到期。

8月31日后，商家可能无法在系统选择列表中申通快递等物流服务商，物流信息也不能在京东平台上展示追踪，建议商家切换其他物流服务商。

实际上，上述通知并不是京东最新发布，早在7月24日就已经发布，但没有引起多少关注，可却在昨天突然引发热议，估计京东的公关部门也摸不着头脑。

碰巧就在8月18日，京东物流CEO王振辉发布内部信，宣布京东物流将进行使命愿景、组织架构和品牌形象三大升级，JDL所代表的京东物流全新形象首次公开亮相。

图 / 图源：微博截图

原本应该是京东物流全新形象占据头条才对，没想到却被“京东停用申通”的新闻给盖过了风头。

按商业合作来说，平台和服务商之间合约到期，乃至是否续约都属于正常的商业变动，可正因为申通在名单中，就迅速成为了舆论焦点。

京东方面也不得不对此事做出回应，表示双方合同在2019年6月就已经到期，双方就续约问题不断沟通，但没有达成一致。

仔细一算，合同都过期一年多了，京东在合同到期后和双方合约续商谈期间提供服务接口，允许申通为京东商家服务，这在商业可持续层面算是做到位了。

可舆论却出现了不同风向，不少人认为京东的“霸凌风格”再次发威。更有不少人认为，京东暂停与申通合作，是因为申通的背后有阿里巴巴。

根据公开资料显示，阿里巴巴2019年3月以46.6亿元人民币入股申通快递，获得后者14.65%的股权。同年7月，阿里与申通股东签署购股选择权协议，在三年有效期内，阿里可以要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份。

申通8月19日回应说，京东认为阿里巴巴是我们的大股东，是京东自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军。

北京日报在报道时评论，京东通知商家禁用申通发货，快递陷入“猫狗大战”。

除了官方说法外，另据报道申通相关负责人表示，京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家。霸凌文化京东一直都有，只有自己，没有共生。

京东在2017年7月和8月先后终止了与天天快递、百世快递的合作，恰巧这两家快递公司背后也有阿里的身影。

京东的物流野心梦

在互联网圈，同行业中的企业之间的结团站队现象一直存在，快递只是其中一个缩影。

记得前段时间美团取消支付宝支付引发热议，王兴回应淘宝啥时候能用微信支付？这两件事所反映出的商业本质信息是一样的。

多年以来，电商之间的物流暗战一直存在，有别于阿里组建的菜鸟网络和入股快递公司，京东搭建了自己的物流和快递服务体系。

京东物流在2017年独立后就开启了进击之路，开始拓展京东平台以外的客户，目前京东物流有一半的收入来源于京东平台以外的客户。

京东物流在2018年10月正式宣布进入个人快递市场，凭借京东个人服务口碑和网络，快速崛起发展，成为快递巨头之一。

京东最新财报数据显示，京东物流今年上半年的收入达到218亿元，同比增长41.6%，保持增长态势。

另根据中国物流与采购联合会发布的《2019年度中国民营物流企业50强》显示，京东物流营收超过“三通一达”，排名第二，仅次于“一哥”顺丰。

京东在2019年底宣布打造出“供应链产业平台（OPDS）”，打造全供应链服务和技术体系，并向全行业开放。

就在前几天，京东发布公告，已于今年8月订立最终协议，京东物流将以30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份。根据最新工商资料显示，跨越速运的实际控制人已经变成刘强东。

今年1月，有市场消息称，京东物流或于今年下半年在香港或者美股进行IPO，可见刘强东和京东对于京东物流寄予厚望。

京东作为电商行业巨头之一，其构建了商业生态，快递是平台的重要服务内容之一，京东自然是希望逐步提高自己在平台内外的服务市场份额。

但另一面，京东平台也是一个商业平台生态链，除了京东、商家、消费者之外，还包括快递公司等参与者，多方合作才能实现共赢。

这次京东暂停申通服务，被外界视为巨头之间的快递博弈，但也无不凸显出京东在物流领域的决心和雄心依在。

但无论如何激烈竞争，最终目标只有一个，那就是为消费者提供更好的服务。