分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
加载中 ...
云掌财经首页 >  正文

远东传动重卡产品供不应求 智能生产线年省百万元

财联社  2020-07-09 11:48:00  阅读量:15万

财联社(许昌,记者 张克瑶)讯,7月7日上午,远东传动(002406.SZ)2020年第一次临时股东大会召开。会议结束后,就公司上半年业务开展情况、乘用车项目及特斯拉供应等热点,远东传动总经理刘娅雪接受财联社记者采访。

刘娅雪介绍,因下游重卡市场需求旺盛,二季度公司非等速传动轴供不应求,2019年可转债募集资金主要用于乘用车项目,目前已小批量投产,未来公司将在稳定国内商用车市场龙头地位的基础上,拓展国内乘用车市场和海外商用车市场,跟踪特斯拉等新兴厂商的市场份额变化,适时切入新能源汽车市场。

重卡市场需求旺盛,非等速传动轴供不应求

远东传动从事非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。据了解,非等速传动轴和等速驱动轴都是重要的汽车底盘零件,其中非等速传动轴主要用于卡车、皮卡、大型客车、专用车等商用车,以及装载机、起重机等工程机械产品,等速驱动轴则应用于轿车等乘用车领域。 image (远东传动总部位于许昌市建安区昌盛路,张克瑶摄。)

7月7日上午8点30分左右,财联社记者打车前往远东传动。当司机师傅注意到目的地是远东传动时,表示该公司近期生意很好,前两天就有乘客去催货,还询问财联社记者是不是也要去谈生意。

“最近几乎每天都能接到采购商的催货电话,前阵子甚至有下游客户的领导亲自带队来公司,”刘娅雪告诉财联社记者,公司非等速传动轴在国内重卡市场占有率在40%-50%,复工后到现在,工人几乎没休息,每天两班制已调整为三班制,而且海外市场需求也在复苏,本月美国市场就开始拿货。

第一商用车网数据显示,今年上半年重卡行业累计销量约81万辆,累计同比增长约23%,尤其是二季度连续3个月销量创同期新高,分别达到19.1万辆、17.9万辆、16.5万辆,同比增速均在60%左右。 image 长城证券研究员孙志东在其研报中认为,近年来远东传动重卡和工程机械系列产品收入占比不断提升,在各类产品中的毛利率及单价都是最高的,2020年国三重卡淘汰刺激换车需求,基建投资加码将维持重卡、工程机械高景气度,远东传动因此受益。

刘娅雪表示,公司产品有一定的竞争力,现阶段不断优化客户结构,跟大客户达成战略合作,选择客户时会争取超过60%的供货份额;公司看好海外市场前景,海外市场产品利润率非常好,对产品要求较统一,把握好应收账款即可。

募投项目已落地,等速驱动轴小批量投产

2019年,在原有的等速驱动轴研发和生产的基础上,远东传动发行可转债,募净额8.78亿元,用于建设“年产200万套高端驱动轴智能制造生产线项目”(以下称高端驱动轴项目),正式涉足乘用车市场。截至2019年年底,远东传动已开始向福田、宇通、金龙等厂商供应等速驱动轴产品。 image (“汽车传动系智能制造产业园项目”共三期,来源:远东传动公告。)

其实在2018年,远东传动就有披露“汽车传动系智能制造产业园项目”,高端驱动轴项目作为其中一期项目,于2018年四季度开建。今年6月,远东传动在互动平台表示,高端驱动轴项目已建成生产线合计产能50万套。

7月7日上午11点20分左右,财联社记者实地探访智能制造产业园发现,高端驱动轴项目厂房已搭建,进入厂房,已建成的全流程生产线占1/4区域,其他区域有序规划中,全流程生产线又分为等速驱动轴配件生产线及总成装配线、检验区,各配件经过智能设备加工,传送至总成装配线,产品检验通过后装箱,各配件有2条生产线。 image (高端驱动轴项目厂房已搭建,张克瑶摄。) image (高端驱动轴项目一期,张克瑶摄。) image (经过检验后装箱的等速驱动轴,张克瑶摄。)

远东传动证券事务代表张鹏表示,智能制造产业园未来将有办公和生产区,高端驱动轴项目厂房38000m2,已建成的全流程生产线算高端驱动轴项目一期,采用的全是海外进口的高端智能设备,公司对该生产线的心态就是“练兵”,一定要做好产品来打开乘用车市场。

根据公开信息,国内等速驱动轴市场主要由上海纳铁福传动系统有限公司(以下称纳铁福)主导,市占率45%左右,纳铁福是英国GKN和华域汽车(600741.SH)的合资公司;其余份额由日本NTN在华合资公司、万向钱潮(000559.SZ)等公司占据。值得注意的是,2018年GKN被英国投资公司Melrose以超百亿美元的价格收购。

有业内人士认为,母公司GKN被收购后,纳铁福在华业务是否受影响有待进一步观察,却并不代表纳铁福会拱手让出乘用车市场,不过等速驱动轴的国产替代是远东传动的机会。

特斯拉无疑是乘用车市场“最靓的仔”,至于成为特斯拉供应商的问题,相比资本市场上的火热,刘娅雪相对冷静。

刘娅雪表示,以特斯拉为代表的新能源汽车厂商,近年来发展较快,可与传统汽车比较,现阶段新能源汽车市场份额仍然很小,为上游供应商带来的收入有限,公司会密切跟踪特斯拉等厂商,以在合适的时机切入新能源汽车市场。

管理层迭代正进行,智能生产线改造加速

远东传动于2010年登陆深交所,然而,上市十余年的远东传动,公司董秘人员并不稳定:2010年、2011年,董事长刘延生代行董秘职责;2012年-2014年,张卫民担任董秘;2015年、2016年,李丹青担任董秘;2017年、2018年,江荣华担任董秘;2019年2月,江荣华辞职,李丹青回归;今年5月,李丹青再次离任,刘娅雪代行董秘职责。

刘娅雪坦言,董秘人员变化是公司管理层迭代的一个缩影,近几年公司人员新老更替,几乎是每个环节都在变,对人才的需求越来越大,但公司地处许昌市,不像一线城市有吸引力,公司一方面加大招聘力度,同时通过内部培养来解决。

今年2月,财联社记者曾采写《为应对疫情影响 远东传动将加速推进“机器换人”项目》,文中远东传动证券部表示:“这次疫情给公司提了醒,‘机器换人’智能制造生产线推进要尽快。”

张鹏透露,公司推进智能生产线改造是有动力的,虽然现在还没完全覆盖,但相比传统生产线,已建成的智能生产线每年能为公司节省百万元以上的生产成本,随着未来智能生产线比重提高,预计会产生更多的规模效益。

刘娅雪强调,制造智能化是公司的发展战略之一,近期公司就在招标智能化和信息化管理的供应商,毕竟是要服务公司未来发展,公司希望能提前把未来信息化需求想清楚,所以公司还在权衡对比。

远东传动2019年年报显示,公司已建成高端智能机器人生产线75条,2020年继续扩充高端智能机器人生产线,升级自动化柔性生产线智能管理系统,推动公司降低生产成本、提高生产效率、提升产品质量。

(更多精彩内容,关注云掌财经公众号(ID:yzcjapp),或者点击这里下载云掌财经App

您可以通过云掌财经手机版访问:远东传动重卡产品供不应求 智能生产线年省百万元

关键词阅读: 基建 / 上市 / 证券
本文由入驻云掌号的作者撰写,除云掌财经官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表云掌财经立场,如需转载请联系作者本人。

财联社

7839 文章
6.5亿 阅读

快速、准确、权威、专业 A股24小时电报

+ 关注

推荐阅读