又想融资？可惜这次没那么容易。

近期，众泰汽车（000980.SZ）发布公告，关于公司定增的60亿元融资，决定终止。要知道，在第一季度末的时候，众泰汽车的净资产才只有22.54亿元，一下子想给公司定增公司净资产的2.66倍，拿什么来换？

而在市场上，对于此次定增并不看好，很多人觉得众泰汽车的定增60亿元属于过度融资，而这可能也是后来宣布停止定增的原因吧？

一

此次定增的时间可以追溯到2022年，在2022年6月，众泰汽车公司审议通过了《关于公司2022年度非公开发行A股股票方案的议案》等相关议案。

而此次预案的修订稿是在2023年3月份发布的，当时众泰汽车公布了2022年度向特定对象发行A股股票预案（修订稿）。

因为之前的定增公告上，由于铁牛集团偿债股份注销事宜已于2月14日办理完毕，本次注销完成后，众泰汽车总股本将由50.69亿股减少至50.43亿股，注册资本将由50.69亿股减少至50.43亿股。

所以重新发布了修订稿，并且此次向特定对象发行股票数量由不超过15.21亿股，调整为不超过15.13亿股。与上一次相比，此次依然是不超过60亿元的定增融资。

在相关的定增项目上，其中众泰汽车的“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”是此次定增的重点项目，此项目投资高达50.37亿元，拟投入募集资金47.32亿元；而后“渠道建设项目”的投资总额达5.33亿元，拟投入募集资金4.68亿元；补充流动资金8亿元。这也是所有定增资金要花在哪里的表述。

其中，在重点项目““新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”，此次将要开发4款新能源及智能网联乘用车，而汽车类型包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

但是，众泰汽车的销量面临不佳的局面，尤其是在2019年到2022年中，净利润一路亏损，分别是-111.9亿元、-103.43亿元、-7.06亿元和-9.09亿元，四年累计亏损231.48亿元。

而到了今年第一季度的时候，众泰汽车的局面仍旧没有摆脱困境，依然在净亏损，虽然只有-1.88亿元，但是依然没有扭转局面。

尤其是在7月13日，众泰汽车发布的关于布2023年上半年业绩预告上，上半年预计净亏损2亿元至3亿元，同比减亏27.89%至增亏8.16%。扣非后净亏损2.7亿元至3.7亿元，同比减亏5.53%至增亏29.46%。虽然亏损下降，但是依然在巨亏。

二

而因为此次定增的问题，在今年的3月和5月，收到两次来自深交所的审核问询函，但是，针对第二次问询函，众泰汽车已经连续9次发布延期回复了。

深交所的问询函中，主要有一个重点，那就是要求众泰汽车回复说明本次募集资金规模远高于发行人最近一期末净资产的合理性，是否存在过度融资及理由。而这也是市场上，所有人的看法，存在过度融资。

而此次定增融资持续了1年多，最后却以失败告吹，对此，众泰汽车也表示，综合外部环境变化和公司公司实际情况、控股股东及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素后，决定终止此次定增，并撤回相关申请文件。而且，众泰汽车还表示，公司正常运营，此次撤回不会对公司造成重大影响。

尤其是在公告上，关于众泰汽车控股股东及实控人筹划变更公司实控人，也是如今的一个问题。

在前段时间，众泰汽车公告称，公司董事会于近日收到董事长黄继宏递交的书面辞职报告。而后，又发布公告称，公司董事共同推举董事叶长青代为履行第八届董事会董事长职责，直至公司选举产生新任董事长为止。然而，新的董事长跟造车行业并无关联。

而且公司目前实控人为黄继宏；目前正在筹划变更公司实际控制人事宜。

并且，作为一个持续亏损的车企，虽然在2022年公司整车销售有所回升，但是依然处于亏损状态，尤其是在汽车销量上，公司在去年复产后，可能销售车辆不足千辆，说明在市场上的欢迎程度，还是很差。

而近期在营销方面的手段，因为“静观其变”的做法还引起了监管部门的注意。导致证监会对于众泰汽车采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。

那么，今年的众泰汽车能扭转局面吗？