2022年汽车行业总体质量表现有所下滑,但是,过去一年中,有29家品牌的新车质量表现超过市场平均线其中国产品牌启辰位居榜首。现如今,绿色低碳、高质量发展正成为汽车产业新的价值观。如何通过自研技术、科技创新助力实现产业可持续发展正成为车企深耕的领域。

在2022年更为严峻的供应链挑战和更复杂多变的市场环境考验下,吉利汽车营收、净利实现双增长,但销量不及预期。

由于新能源汽车已经并将仍是中国汽车市场增长的主要动力,吉利汽车也要加大新能源汽车开发力度,但能否复制比亚迪的模式,仍是一个未知数。

吉利汽车营收创历史新高,销量不及预期

3月21日,吉利汽车发布2022年业绩报告。据报告显示,2022年,吉利汽车营收为1479.65亿元,创历史新高。实现归母净利润52.60亿元,但并未完成165万辆的销量目标,全年共售出143.30万辆汽车,同时再次将2023年的销量目标定在了165万辆。

吉利汽车在报告中表示,新能源汽车毛利率表现仍然大幅弱于燃油车,加之其占比快速提升,导致公司毛利率下滑。吉利汽车称业务一直受到成本和供应问题的影响,业务运营处于被动应对的状态。在供应商规划、成本管理、产能管理等方面,都存在较大的改善空间。

随后,吉利汽车举行业绩沟通会。在业绩沟通会中,吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦坦言,在过去的几年里,公司表现并不亮眼,股价跌了不少,日平均交易量也下降很多,且在新能源发展的道路上被其他优秀的同行超越。

对于股价的下跌,桂生悦认为,核心原因是公众对吉利汽车向新能源转化的速度不满意,对新能源的布局不清楚。吉利汽车在报告中表示,在智能吉利2025年战略发展思路下,将加大新能源产品的推广力度。

此外,桂生悦指出,吉利汽车目前全面向新能源转型的战略非常清晰,各品牌都有各自明确的定位分工,进行差异化竞争。其中,极氪品牌主攻豪华电动车市场;领克品牌定位中高端电动车,吉利品牌则主要面向大众化市场。

过去一年里,吉利汽车持续推动纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线,全年新能源产品销量32.87万辆,与2021年同期相比增长超300%。主打豪华智能纯市场的极氪2022年超额完成7万辆年度销量目标,成为唯⼀完成交付目标的主流新能源品牌。2月13日,极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元,五名投资者分别为Mobileye Global Inc.创始人兼首席执行官AmnonSha shua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、信安智造基金。

作为吉利子品牌的“先行军”,极氪自推出以来就接连获得大笔的融资。除了本轮的投资机构外,极氪两年内获得包括哔哩哔哩、博裕资本等在内的多家融资,共计12.5亿美元。不仅具备强大的融资能力,吉利自身的投资也覆盖了产业链的方方面面。根据财联社创投通数据显示,吉利控股集团成立以来共完成37项对外投资,包括汽车零部件企业、动力电池、车联网、共享出行平台等多领域,聚焦于智能化、自动驾驶等方向。

“极氪自品牌确立之初就已确定为全球化的品牌,我们预计在今年四季度,极氪品牌将会进入欧洲发达国家市场,到2024年极氪也将会有进入美国市场的产品。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO 安聪慧表示,2023年极氪目标销量翻番达14万辆,产品立足于中国市场,同时快速拓展国际市场。

作为吉利控股集团着力打造的豪华智能纯电品牌,极氪自成立之初便基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构进行打造,同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局,极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系,融以互联网科技公司的运作方式、用户思维为导向的商业模式。成功集合传统车企与新势力的双重优势,开辟出属于自身的“第三赛道”。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩发布会上表示,2023年目标新能源汽车销量翻番。吉利品牌会加速新能源转型,吉利银河新能源系列产品将在年内推出3款全新车型;极氪年内将推包括极氪X在内的2款全新车型,提升高端市场占有率并进军欧洲市场;领克将加快推出新能源中级SUV领克08,全系车型加速电气化。

吉利汽车推出“吉利银河”,要做第二个比亚迪?

在中国汽车产业未来发展过程中,全力投入新能源汽车的制造、提升高端车型的占比、提高品牌影响力是各大汽车集团在竞争中取胜的关键举措。

报告指出,去年中国汽车品牌蔚来、小鹏、比亚迪在海外影响力排名前三。从调查结果看,全球消费者对新能源汽车的认可度越来越高;在中国,消费者更愿意选择纯电动车,而其他大多数国家的消费者依然更偏爱混合动力汽车。

因此,在品牌规划上,目前,吉利汽车全面向新能源转型的战略已逐渐清晰,各品牌定位和分工也已明确。极氪主攻豪华电动车市场,带领集团加速转型;领克主攻合资中高端新能源市场;吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。

2月16日,吉利汽车对外宣布旗下全新中高端新能源系列正式命名为“吉利银河”,首款产品银河L7也在2月23日进行了全球首发。作为补全吉利新能源产品中高端空白的一块拼图,“吉利银河”诞生了。

早在2021年,吉利控股集团董事长李书福宣布了“蓝色吉利行动计划方案2.0”。在这份蓝色行动计划中,吉利将组建全新的纯电动汽车公司,全力参与智能化纯电动汽车市场的竞争已经成为了集团层面的战略方向。

在吉利银河刚被宣布之时,吉利此次宣称的中高端车型一度被大众以为对标比亚迪百万级豪车“仰望”系列的产品,甚至从“仰望”“银河”的名字上也好似有对比存在。但当“银河”亮相,我们能够看出其对标的并非百万级豪车,而是注重经济性的中高端家用车——吉利此次的高端化虽有拔高,但并非跃进。

根据规划,未来两年吉利银河将会推出7款全新的车型,贯彻了吉利的蓝色行动计划。纯电E系列共有E6、E7和E8三款车型,其中E7定位纯电SUV,其他两款车型均为纯电轿车。两年推七车,吉利已然铆足全力完成产品布局、登陆新能源赛道。

“吉利银河”的产品定位虽然是吉利品牌之前所欠缺的,但在整个市场上它已身处红海。

银河L7对标的比亚迪宋PLUS DM-i车型是20万左右混动SUV的王者。比亚迪宋PLUS DM-i上市一年就以超15万辆的销量成绩,在国内混动SUV市场中突出重围。可以看出银河系列剑指比亚迪,吉利对这次新能源战略的决心。

传统车企顺利完成产业扭转进入新能源赛道,比亚迪自然是国产标杆,它也是无数车企想要效仿的典型。相比之下,吉利现阶段的资本和战略运作还只是刚刚起步。

对此,吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示,吉利在全面向新的过程中,规模化将逐渐显现出巨大优势。吉利综合战略、公用平台基础等将支撑公司达到规模效应,进一步降低竞争成本。吉利的规模效应一旦成型,将构成很多同行不具备的差异化优势,这也是吉利有信心‘迎头赶上’的底气所在。

为了发展新能源汽车,吉利汽车也付出了不小的代价。据报道,2022年,吉利汽车的总借款增长1.8倍达到108亿元,大半是用于支持新能源业务发展。其中,仅极氪就获得吉利汽车提供的60亿元关联方借款。为向智能电动化转型,吉利汽车2022年研发投入达到83.9亿元,同比增幅超五成。

因为新能源业务成本过高,吉利汽车2022年毛利率下降了3个百分点至14.1%,不过,暂时的阵痛也许能够获得长期的增长机会。

吉利汽车集团高级副总裁、CFO戴庆在业绩发布会指出,上半年有大量的新能源订单,但又遇上电池价格猛增,影响了集团成本。其中,有部分订单是因2021年底供应紧缺而延迟至2022年初交付,吉利汽车自己承担了电池上涨的那部分费用。