理想L7与L8价格交叉加剧“内卷” 2023年迎来产品大年
财联社2月8日讯(记者 徐昊)2月8日,理想汽车的首款五座SUV理想L7正式上市。据悉,理想L7将在9日到店。
值得一提的是,在此前官方推出33.98万元和37.98万元两个价格版本的基础上,L7正式上市后又添加了售价更低的31.98万元的版本。后者与前两者的不同主要在于电池厂商,后者的电池由蜂巢能源提供,而前两者由宁德时代配套。
与此同时,理想汽车在此次发布会上也推出了售价更低的理想L8,售价为33.98万元,其电池厂商为欣旺达。
早在去年9月30日,两款车型即同时亮相,便引发了行业对于两款车型“内卷”的担忧。“理想L8相当于120平米三居,理想L7相当于120平米大两居。”理想汽车董事长李想曾在社交媒体上做出了形象的比喻。在推出理想L8低价版本后,两款车在售价上有了交叉,在一定程度上势必将加剧了潜在消费者的“选择困难症”。
除了内部的竞争,理想L7也面临着外部压力,特别是特斯拉的降价让整个新能源市场的竞争更加白热化。对于特斯拉的降价是否影响到理想的客流,1月9日,李想表示,“目前理想L7小订的最大用户群是Model 3和Model Y用户的换购和增购。”
目前,理想汽车在售车型包括了理想L9和理想L8,在今年1月交付15141辆,同比增长23.4%。除了理想L7,今年是理想汽车名副其实的产品大年。
此前李想提到,未来理想汽车将采用纯电和增程两种动力,增程最好的形态就是SUV,不是MPV也不是轿车。但纯电做大尺寸SUV效率不高,理想会采取一种全新的形态,专门为纯电动而设计。根据规划,理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark,并从2023年起,计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
从目前行业流传的谍照来看,理想的首款纯电动车型或为MPV。同时,李想还在去年6月转发了宁德时代的官宣文章,并配文“明年见”,疑似默认理想汽车推出的纯电车型将搭载麒麟电池。
另据市场消息,位于北京市顺义区的理想汽车新建年产10万台纯电动乘用车绿色智能制造工厂项目已全面复工,预计4月完成工厂生产资质准入,7月下线首台纯电动SUV“鲸鱼系列”,9月正式量产。理想汽车新能源汽车零部件及配套生产基地项目也已全面开工,目前已完成总体形象进度30%,正在推进主体结构施工。
除此之外,李想在其个人社交媒体上也进一步表示,“中型的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20万-30万元的价格区间。”但对于接下来这两款车型具体的发布时间,李想本人并未透露。
交银国际最近发布的研报中指出,理想2023年销售目标25万辆,如果进展顺利,有望达到30万辆。“随着国家补贴的逐渐取消,专注于纯电的公司将很难在2023年竞争。理想汽车是交银国际新能源汽车新势力公司的首选,因为其产品矩阵强势和增程车辆的多功能性,以及以中高端SUV定位,避过了竞争最激烈的20万-30万元(人民币)市场。”
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