雷丁汽车李老板,我怀疑你在拍一个很高级的彩虹屁。
2018年除夕的前一天,皇明集团的黄老板在自己的公众号上放了个炮。
他实名举报了德州干部陈勇懒政不作为。
5年之后,300公里以外的潍坊市翻拍了当年的经典剧情,这次的主角是雷丁汽车李老板。
跟最近吃瓜群众爱看的陈区长、戴局长的桥段一比,李老板的举报信就显得有点寡淡了。
一没有钱权交易,二没有桃色新闻,跟吃瓜群众想象中的世界格格不入。
李老板爆出来的聊天记录过于清白,连斯基看着都想说:

咱的好干部不多了,别再给冤枉了。

大概李老板也觉得手上掌握的料不够有分量,开头就必须能吸引流量,挑来选去,也就是选了“虚报产值”这档子事。
这档子事,大家懂的都懂。在有些地方,根本不算啥子事。
李二狗虽然是李老板的本家,但他对李老板的“巨婴”行为也有点看不下去了。
他说,有时候虚报产值也是为了向地方争取更多的土地指标、贷款指标。
李老板还在举报信里提到了外部资本的投资,这个32亿听起来挺牛逼,实际上李老板连投资的机构都不敢提一嘴。
要是什么高盛、IDG之类拿得出手的,李老板高低也得显摆一下。
如果真是这类机构,大概率也不会盯着你和地方政府的关系决定是否投资,人家看重的是你在市场上能不能打。
以前有创业公司的老板跟斯基说过,一般大一点的投资机构,都不喜欢投跟地方政府绑定比较深的公司。
主要是怕麻烦。
咱们再来看看李老板口中的外部资本,其实是潍坊市潍城西部投资发展集团领投,省市国有资本、产业和民营资本跟投的。
这个领投的机构,性质很清楚了,就是前阵子大家讨论比较多的城投。
有些地方城投眼下的处境,可能比李老板好不到哪里去。
这种处境下,城投拿出去的每一分钱,当然需要地方政府的背书。
举报信里提到的干部王骁,但凡识趣一点抬抬手,李老板或许真能挺过这一阵。
等下一次挺不过去的时候,王干部可能已经高升了,李老板的困境也就跟他没什么关系了。
偏偏这次,王干部没有按常理出牌。
李二狗说,地方政府的能力也是有限的。一个李老板被扶持了,一个明日之星可能就被埋没了。
当然,王干部这波操作对不对,还要看李老板是不是值得投资的潜力股。
山东,曾经是老头乐的“底特律”,全国一半的老头乐都是从这里运出去的。
很多年里,山东一年生产的老头乐超过了全国一年生产的纯电动乘用车。
这里的老头乐,一会儿是超跑造型,一会儿是皮卡造型。啥兰博基尼、大奔、帕加尼,没有什么是老头乐满足不了的。
别看造车新势力张口闭口都是信仰,要论忠诚度,远不如老头乐。
老头乐的江湖地位,那真不是新势力能比的。
现在想在市场上买个老头乐,那都得地下接头。
在北京顺义,有个以前卖老头乐的店老板,现在要想找到他,没有熟人引荐是不可能的。
2020年那会儿,这个店老板一天还能卖四五台老头乐,后来风声紧了,他就把最后一批货清仓了。
现在有熟人来买老头乐,他也不会直接经手,而是让厂家发货给买家,他在中间抽个成。
就这样,偷着买老头乐的人还是很多。有些考不上驾照的女司机和老大爷,都拿老头乐练手。
油管有个UP主本来是玩豪车的,一直做得不温不火,后来整了个世界上最便宜的车玩玩,让他一下子火了。
这个最便宜的车,就是咱们的老头。现在,老头乐在老外心里就成了一股神秘的东方力量。
上一次这么偷买偷卖,被外国人奉为“神”的东西,还是印度的仿制药。
在山东“老头乐”界,李老板的雷丁汽车也算得上是头部玩家。
2017年,全国的老头乐产量为133.5万台,有75.6万台是山东的;而这70多万台里,雷丁汽车生产了21万台。
在考不上驾照的人眼里,老头乐是救星,只是一上路,他们就成了杀手。
老头乐在山东玩得很大,走在路上就能找到供应商。
他们把摊子往路上一摆,大到增程器、车身冲压件,小到车玻璃、方向盘、内饰,什么都能直接采购。
还有些在前面卖车,后面搭个棚子就开始造车,车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。
更别提什么碰撞测试了,压根没有这个环节。
在老头乐卖得好的时候,传说李老板有“3不”坚持——不吹牛、不融资、不输血。
只不过老头乐的好日子,从2016年开始漏风了。
这一年12月22日,山东德州试点的低速电动车被定性为“违法”。
过了5天,低速电动车又被定性为“电动汽车”。
别看就多了一个“汽”字,但对于厂家来说,要按照汽车标准搞老头乐,那自己还有啥奔头?
那些买老头乐的人,不就图它不用考驾照、不用上牌还便宜么。
不说其他的,就不做碰撞测试这一点,就给厂家省了老大一笔钱。
李老板作为业内的头部玩家,肯定比同行们更早听到风声。他在这一年4月,就不当雷丁汽车的法人了。
到了2017年,老头乐又被列入加快淘汰落后产能的队伍。
这时候,大家都开始忙着转型,但是李老板不紧不慢地做了一件事。
他花了3.45个亿拿下了画家黄宾虹的国画《黄山汤口》。这幅画当时的起拍价7200万元,最高估价1.2亿元。
李老板给出的价格,直接创造了黄宾虹个人拍卖的最高价纪录。
很多人觉得李老板现在搁这儿卖惨,当年花天价买画的时候咋不悠着点,这纯属活该。
斯基倒觉得,李老板当年舍得花这么大代价买画,可能是在为转型投石问路。
老铁们有兴趣的,可以去查查这一幅《黄山汤口》的前主人孙老板,就能悟到一点东西了。
之后李老板就开始收购秦星汽车和野马汽车,获得了生产新能源汽车的入场券。
造车有多难,大家都看到了,200亿都未必能砸出个声响来。
要说李老板造车有啥优势,那就是渠道了。
据说,雷丁汽车在2019年就有了2700家一级经销商、7000多家二级经销商。
这些经销商深入三四线城市的乡镇下沉市场,是很多新能源汽车都想抢占的地盘。
但李老板可能还是高估了自己的渠道。
他们中的很多都只是夫妻店,卖卖老头乐可以,但要正儿八经地搞售后和维修,就搞不定了。
2020年,有记者曾经到李老板山东的专营店看了一圈,店里有6万块的新能源汽车,也有不超过3万块的老头乐。
来店里的客人几乎都是奔着老头乐来的。
一个业内人士说出了一个很扎心的事实:

人都想往高处走,就像开路边摊的人总想开店。但是开店了就有人来吗?就算店里和路边摊一个价,大家还是喜欢在路边摊吃豆腐脑,这里有一个消费习惯的问题。

李老板毕竟是在这个圈子里混了10多年的玩家,比咱们更看得懂大局。
2019年,李老板把自己在母公司比德文集团的股份都转给了一个叫“辛德荣”的神秘人物。
这个神秘人物,连很多李老板的员工都没听说过。
李老板把雷丁汽车今天的局面都怪到王干部身上,实在有点不厚道。
毕竟王干部2022年1月才到的潍坊,而很多李老板的经销商说,从2021年12月起,雷丁就出现了拖延经销商货款的情况。
再看王干部的履历,人家也是一步一个脚印坐上这个位子的。
如果王干部用一年就可以干倒一家龙头企业,咱大可以把他派到更有用的地方去。
比如偷偷派到大洋彼岸,干掉特斯拉。
来源:老斯基财经 作者:魔鬼斯基
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