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广州正在死磕自动驾驶。

全国首家自动驾驶企业获得网约车经营许可在广州诞生，全国首个自动驾驶MaaS示范基地在广州启动，全国多家自动驾驶企业争相在广州落户。

广州，又一次跑在了全国的前头。与此同时，广州已经重仓新能源汽车赛道，志在成为领跑全国、领先世界的“智车之城”。

智车之城

2020年，百度以4.6亿元中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通新基建项目”，一举创出车路协同有史以来最大单，轰动一时。

为什么是广州？

作为国内首个组织开展智能网联汽车与智慧城市协同发展成果推广活动的城市，在自动驾驶领域，广州已有8项全国第一。

第一个批准5G远程驾驶测试的城市；第一个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市；第一个发放载客测试牌照的城市；

第一个批量开展Robotaxi技术验证的城市；第一个在中心城区主干道开展道路测试的城市；第一个自动驾驶研发企业取得网约车平台经营牌照的城市；

第一个辖区自动驾驶研发企业为L4级自动驾驶批量生产打造标准化流程的城市；第一个发布城市级车联网先导区综合规范的城市。

广州自动驾驶，已然赢麻了。

2022年上半年，广州开放测试道路较2021年增长57.6%，车辆首次发放路测牌照较2021年增长41.6%，有效测试里程较2021年增长73.5%，测试车辆交通事故认定记录为零。

广州势头，显然很猛。

与此同时，广州自动驾驶道路测试总里程已经超过600万公里。截至2022年6月底，广州发布开放测试道路202条，双向里程高达789公里，覆盖白云、海珠、番禺、黄埔、花都、南沙6个行政区域。

而且广州已向11家企业的19款车型共201台测试车辆发放测试牌照。2022年上半年，新增测试车辆59台，升级载客测试36台，升级道路测试46台。

2021年，广州汽车产量达296.44万台，实现总产值6118亿元，更是连续三年位居全国大中城市之首，被誉为“中国汽车产量第一城。”

广州同时明确提出，“十四五”期间将设立总规模100亿元的智能网联新能源汽车产业基金，逐步将产业规模提升至1.5万亿元，打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。

据《广州市智能与新能源汽车创新发展十四五规划》，到2025年，广州全市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三位。

自主创新方面，智能汽车L2级组合驾驶辅助及以上自动驾驶水平新车占比更提出要达到80%。广州的自动驾驶野心，可谓路人皆知。

实力十足

如此超高的谋划，来源于广州前一个10年的累积底气。

10年间，广州番禺汽车城拔地而起，不仅广汽乘用车的新能源整车生产基地落户番禺，2017年7月成立的埃安新能源也在这里生根发展。

今年1-6月，广州汽车制造业同比增长7.5%，汽车产量151.1万辆，同比增长7.8%；新能源汽车产量11.6万辆，同比增长123.9%。

广州新能源汽车的狂奔速度，显然势不可挡。

但比亚迪王传福指出，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。因此，如何在下半场的智能化中继续领跑全国，广州需要一次重大的转变。

如今，一辆辆无人驾驶出租车已经在广州南沙区公开道路上驰骋，一家一家自动驾驶企业也争相驶入广州落户。

目前，小鹏、百度阿波罗、文远知行、小马智行、联友科技、深兰科技、华为广州研究院等相关企业均已落户广州。

今年10月，小鹏G9也已成功获得广州智能网联汽车道路测试牌照，最早明年就会在广州及更多城市开展无人驾驶出租车运营。

小鹏汽车何小鹏坚信，拥有广汽、小鹏和其他智能出行领军企业的广州，在下一代新能源汽车竞争中将是一座可以释放巨大潜力的城市。

现实正如所言。

据胡润研究所发布《2022年中全球独角兽榜》，广州有两家自动驾驶企业跻身其中。其中一家是小马智行，另一家是文远知行。

重点是，这两家企业都是榜单内中国区人工智能的TOP 3。而这两家自动驾驶企业快速成长的背后，离不开广州提供的沃土。

作为国内自动驾驶头部玩家，截至2021年底，小马智行在广州开展的测试里程为全市第一，占广州自动驾驶测试里程一半以上。而且它在广州拿到的自动驾驶牌照，也最多。

文远知行则坐落在广州黄埔，以瞄准L4级自动驾驶出行为主，在最新一次融资中，文远知行获得博世战略投资，这是全球首个跨国汽车Tire 1巨头与L4自动驾驶企业的战略合作。

广州率先开放更多的区域，支持高级别自动驾驶的测试，无疑将为自动驾驶商用落地奠定基础，同时将助力广州成为中国自动驾驶的创新高地。

行业狂奔

自动驾驶最早可追溯至上世纪20年代。1925年，美国无线电设备公司Houdina Radio Control启动了一个利用无线电进行自动驾驶的研究项目，并取名为American Wonder（美国奇迹）。

此后数十年，自动驾驶技术的发展始终以美国企业为代表。

而近十年来，谷歌、百度、特斯拉等科技巨头的入局，行业进入到高速发展阶段，Waymo、Cruise等企业开始在特定城市内提供无人驾驶的载客服务。

百度的萝卜快跑也已经在广州、北京、上海、深圳等地开启自动驾驶出行服务，目前累计订单量已超100万。

随着自动驾驶商业化进程不断推进，资本也在陆续加大对自动驾驶领域的投资。

据CB Insight数据显示，2021年前9月全球智能驾驶领域的融资额达到125.17亿美元，已超过2020年全年，预计2021年达173.06亿美元。

各大车企为了打造差异化竞争，也纷纷加大智能化配置，推出搭载智能驾驶功能的相关车型，包括自适应巡航、自动泊车、自动变道等功能。

据IDC数据显示，截至2022一季度，国内L2 级自动驾驶乘用车的渗透率已经达到23.2%，同比大幅提升15.7个百分点。

2022年以来，理想、小鹏、蔚来等更有预埋L3硬件的车型密集发布上市。随着头部车企密集推出预埋L3 硬件的车型，行业正在向L3挺进。

2017-2021年，我国自动驾驶市场规模由681亿元增至2358亿元，年均复合增长率达36.4%。据中商产业研究院预测，2022年我国自动驾驶市场规模可达2894亿元。

在智慧出行的趋势下，自动驾驶将更快走进消费者的生活，而跑在前头的广州，或可以说是中国自动驾驶的探路人。