纯电新能源汽车真的环保吗？

这是一个值得打上大大问号的问题，毕竟相较于燃油汽车而言纯电新能源汽车确实更加环保。但如果抛开外表看本质，纯电电动车究竟环不环保这个问题的关键还要归根到“电是怎么来的？”这个问题上了。

在今年的动力电池大会上吉利控股集团的董事长李书福就一语道出了其中所存在的问题。

“现在电动汽车用的电70%-80%还是由煤炭发电，其实不是清洁能源。”李书福说到。

确实如李书福所言，如果纯电汽车大部分依赖煤炭发电，那么从这点来说纯电动汽车仍旧存在大量的碳排放，实际意义上就算不上新能源汽车。

而至于未来什么才能叫做真正的新能源汽车，市场上目前也存在着很多的说法，有人说是改变发电方法，也有人说是氢能源，还有人说是太阳能……

总之可以确定的是，未来新能源汽车市场绝不仅是纯电汽车一枝独秀，随着新能源的不断研究与运用，未来哪一种新能源汽车将真正成为主流还都尚未有定论。

也是因此，不少厂商们也正在加码纯电以外的各种新能源汽车的研发与应用，尝试能开拓一片新能源汽车市场的新蓝海。

最近，芬兰一家太阳能电动车初创公司Lightyear就勇敢踏出了第一步，宣布即将量产全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车。

据了解，该公司首款车型“Lightyear 0”标价25万欧元（约185万元），在车顶和引擎盖等部分配有太阳能电池板，汽车“晒太阳”即可自行充电，阳光充足的情况下每天可提供约70公里续航里程。

目前该公司宣称已经收到了约150份的预订单！

壹

首款量产的太阳能汽车。

根据相关媒体的报道显示，这款全新的太阳能汽车“Lightyear 0”是荷兰太阳能电动车初创公司Lightyear所推出的首款太阳能汽车。三年前这辆车第一次出现在了大众的视野里。

如今经过了3年的路测和碰撞等全方位的测试后，该公司决定与芬兰的Valmet Automotive 公司合作共同来量产该款车型。

但目前该车型仍处于量产初期，因此产能并不会很高。对此，该公司的首席执行官称，公司计划生产大约1000辆“Lightyear 0”，先以每周生产一辆的速度起步，到明年下半年将逐渐增加到每周五辆。

数据参数方面，这款车的车长为5083毫米，宽1972毫米，高1445毫米。最小离地间隙为183毫米。在该车的引擎盖和车顶上都加装了弧形的太阳能电池板。

外观方面这款车绝对是很多年轻人的最佳选择，扁平的车头上同样搭配了如今新能源汽车必配的大灯组。除此之外，溜背式的设计让这款车看上去也十分动感。

当然，为了能让该车储电及在阴雨天或晚间能够正常行驶，该车同样配备了60kWh的电池组。

充电方面采用了直流快充方式，充电一小时即可续航520公里、采用公共交流电，充电一小时可以续航200公里。

但这些都是以备不时之需，因为按照厂商的说法，这辆车在正常天气下完全不用充电，太阳能就能满足通勤续航的需求，太阳能每天可以补充70公里的续航。因此，对于很多通勤的人士来说，太阳能的续航能力完全足够且绰绰有余。据介绍，这辆车在夏季的安姆斯特丹可以不充电行驶两个月，在葡萄牙可不充电行驶7个月。

那么，就有人问了，如果是阴雨天气这款车还能提供太阳能的续航吗？

答案是肯定的，根据厂商称如果遇到的阴雨天气，太阳能依旧能提供每天35公里的续航能力。

换句话说，在正常的天气情况下，如果每天只有正常的通勤需求的话，那么你拥有这款车就意味着你将实现每天零成本的出行。

但值得一提的是，这款看上去在应用上十分经济实惠的车在售价上并不实惠，其高达25万欧元（约185万元人民币）的售价并不是每一个家庭都能承受的。

贰

太阳能汽车未来究竟能否成为主流？

实际上，太阳能电动车并不是一个全新的概念，近十年的时间里很多国家和企业都在这一领域尝试突破。毕竟，如果太阳能电动车一旦量产，那么将更加环保、续航里程也更远。

因此，目前世界上的很多国家都有相关的公司在致力于太阳能汽车的研究。比如说，美国一家叫Aptera的公司所制造的太阳能汽车也同样获得了外界的很多关注。

早在2011年这家公司就获得了美国能源部的认证，但由于中途无法获得融资生产该款汽车而被迫关闭。近几年，随着新能源汽车概念再次大火，该公司又重新投入了对太阳能汽车的研发之中。

和传统的4轮汽车不一样，Aptera全新款的太阳能电动汽车所采用的是三轮、两座的结构，但却是前面两轮，后面一轮的设计，看起来就像是一架没有机翼的飞机。

在车顶、引擎盖、舱门上这款车也都加装了一个“Never Charge”的太阳能车顶阵列。该公司称，如果在晴天，这些太阳能阵列就会在驾驶员驾驶时同时发电，从理论上来说Aptera可做到永不插电！

但和荷兰的“Lightyear 0”一样，Aptera的售价同样高昂，售价范围在25,900美元至46,000美元之间。

值得一提的是，和国外一样，我国一些企业近年来也一直都在致力于探索太阳能汽车的研发。

比如说，中通客车就曾在2021年度网上业绩说明会上表示已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。

但目前该项目暂未获得实质性的进展，在今年7月中通客车曾发布公告称，该项目目前仅开发出样车，尚未商业化。

实际上，虽然目前很多国家都已经掌握了成熟太阳能汽车的技术，但之所以迟迟没有量产计划，还是因为太阳能汽车在成本上难以突破。从上述两款太阳能汽车就可以看出，虽然基本实现了量产的实力，但售价都过于昂贵，因此难以在市场上普及成为主流车型。

但从发展的角度来看，太阳能未来绝对会成为最环保的一种能源之一，将其应用于汽车能源也将成为一种必然趋势。

届时，“新能源汽车”也将成为真正意义上的新能源汽车，而车主们也无需再为自己的续航里程而感到焦虑。