文 / 五行

出品 / 节点财经

11月1日，新势力们集体公布了10月份的销量成绩。与此前相比，新势力江湖在10月的出现了巨大的变化。

现近能保持量产交付的新势力大多成立于2014-2015年间，其中又以资本实力雄厚，名头最响的“蔚小理”为代名词。而在今年10月，“蔚小理”都跌出了前三。

10月的第一名是哪吒，单月销量达到18016辆，不过这个成绩只比9月多了11辆，增幅不大。哪吒虽然近期的销量表现，一直很好，但成为销冠还是让人有些意外。

在360投资哪吒前，哪吒的曝光度一直不足，缺乏一线机构的认可。有了360的背书后，哪吒随后就得到了宁德时代、深创投等一线机构的认可，销量和声势也逐渐提升。

目前看哪吒的销量虽然越来越高，但商业化问题还是值得担忧。一直以来，哪吒走的都是性价比路线，产品售价相对其他新势力较低。在规模化极其重要的汽车行业，这意味着今后哪吒要想实现盈利，必须把销量规模做到足够高的程度。

10月，理想和蔚来的表现与预期相差不大，两者的销量都超过了1万辆。刚交付不久的极氪和有华为加持的问界，销量都高于理想、蔚来，分别为10119辆、12081辆。

诸多成绩单中另一条值得注意的信息是，小鹏的交付量同比减少了近50%，环比减少了近40%，只有5101辆。

这条消息值得注意的原因是，小鹏在10月不存在一些会导致销量下滑的常见原因，比如新老产品更替、产能等。理想在8月要推理想L9时，就战略性放弃了理想ONE，其8月的销量就出现了暴跌。而小鹏也没有说产能受到了影响，这说明市场出问题的可能性更大。

其实从7月至今，小鹏的销量一直在下滑，从1.5万辆的规模跌到了如今的5000辆，而备受争议的小鹏G9是9月份才发布的。也就是说，小鹏“G3+P7+P5”的产品结构出现了问题，导致市场表现疲软。不过，小鹏目前的成绩依然超过了2021年，今年1-10月的交付量达103654辆。

小鹏CEO何小鹏没有正面回应10月的表现，他寄希望于刚刚开始规模交付的G9身上，“G9将加速交付到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高”。

总体看，随着车圈的内卷，新势力之间的竞争会越来越激烈。