​近日，威马汽车又因为薪酬问题吸引了外界的关注。网上有爆料称，从10月份开始，威马员工工资按照7折发放，管理层工资按照5折发放。对此传闻，威马汽车目前尚未有回应。

但是，不久前，因交付量低迷、巨额亏损及高管巨额薪酬，威马曾一度被推上了舆论的风口浪尖，#威马年亏82亿创始人年薪12亿#甚至登上热搜榜。

对此，沈晖曾在朋友圈发文称，“有些事情，脚趾头想想就知道真假，不值得花时间解释”。有专业人士表示，沈晖12.62亿元年薪中，仅有201万元为薪金及奖金，高达12.6亿元为受限制股份及购股权开支。

在频频因薪酬问题被外界关注的情况下，威马汽车的业绩确实不容乐观。

招股书数据显示，2019年至2021年，威马汽车亏损金额分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，调整后净亏损分别为40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元，三年合计136.32亿元。

销量方面，同期威马汽车分别为12799辆、21937辆、44152辆，合计83495辆。相比年销破十万的“蔚小理”，威马要加快脚步了。

新能源汽车行业对资金有着巨大的需求，至今仍未上市的威马，在资金方面的压力不容小觑。

截至今年3月31日，威马账面现金及现金等价物36.78亿元，而同期“蔚小理”都在四五百亿，差距明显。

威马也在招股书中承认“我们的运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响。”

其实，威马汽车亏损逐年放大，一定程度是因为成本控制没有做好。

比如2019年至2021年，威马销售成本分别为27.89亿元、38.35亿元、66.9亿元。此外，威马行政开支分别为8.39亿元、17.5亿元和27.05亿元，其中雇员薪酬占比分别为47.4%、69%和77.9%。

相比之下，同期威马研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元。

可以发现，威马的销售成本、行政开支等均超过研发投入一大截。对于新能源汽车厂商来说，科研实力才是核心竞争力，而威马似乎并没有“把钱花在刀刃上”。这也难怪近年来，越来越多的声音认为，威马越来越像传统车企。对于威马汽车的产品和未来的前景，你怎么看？欢迎留言评论。

作者/三生

出品/节点财经