年内累计投资超900亿!万亿“宁王”加码新能源电池项目,二线动力电池厂商扩产势头却更猛
财联社9月28日讯(编辑 旭日)总市值超1万亿元的动力电池龙头宁德时代盘后公告,拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目,项目总投资不超过140亿元。
今年以来,宁德时代积极扩产,其中厦门基地、山东济宁基地拟分别投资不超过130/140亿元建设电池生产线,匈牙利基地拟投资不超过73.4亿欧元(约合509亿元人民币)建设100GWh动力电池产能支撑海外业务发展。西部证券杨敬梅在8月29日研报中测算,公司22年底产能规模超440GWh,长远看25年公司电池产能预计扩至近1TWh。
当前,中国已成为全球最大的动力电池市场。研报预测,随2022年国内新能源汽车产量有望达到600万辆,将带动动力电池出货超450GWh。对此,有业内人士认为,我国动力电池产业链完整,全球70%的电池产能在中国,中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。预计2025年国内动力电池装车量将达到约600GWh,2030年则将在1500-2000GWh之间。
公开资料显示,宁德时代上半年动力电池系统业务实现营收791.43亿元,同比增长160%,占比超7成,动力电池装机量连续四年世界第一。
最新数据显示,2022年7月的全球动力电池装机排名中,宁德时代依旧把持首位,累计装机量83.6GWh,占比34.7%,同比增长111%。东吴证券陈睿彬在9月14日研报中预计,下半年公司在国内市场份额可超50%。同时,公司在欧洲份额有望进一步提升,预计22年宁德全球份额可提升至35%+,全球龙头地位稳固。
华福证券邓伟在8月27日研报中表示,电池需求快速增长,预计2022-2024年全球新能源汽车销量达到1067/1483/1999万辆,宁德时代2022-2024年电池销售总量达到274/404/554GWh。根据盈利预测与估值测算,预计动力电池业务2022年收入2152亿元,同比增长135%。
此外,在电池技术方面,宁德在今年推出备受瞩目的CTP3.0麒麟电池,其中采用全球首创电芯大面冷却技术。据媒体报道,麒麟电池将在今年年底就实现量产出货,而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。
根据盈利预测与估值测算,陈睿彬预计宁德时代2022年净利润达280.48亿元,同比增长76%,2024年净利润同比增速预计下滑至36%。
值得注意的是,上游锂价的高涨让新能源车产业链利润呈现出较为明显的分化现象。今年一季度,因为没有及时涨价,宁德时代毛利率骤降至14.48%,一度创下有记录来的新低。宁德时代首席科学家吴凯7月下旬在2022世界动力电池大会上表示,宁德时代今年虽然还没亏本,但是在盈利的边缘上挣扎,非常痛苦。
同时,宁德时代的话语权和受限的产能,似乎也成为二线动力电池厂商的机会所在。浙商证券研报显示,和国内一线电池厂以及海外电池厂相比,国内二线电池厂2021-2025年的产能复合增速最快,达到了56%。
分析人士表示,动力电池市场水深鱼大,宁德时代自然难以独吞这块蛋糕,这也为二线动力电池厂商们提供了机会,未来不排除有二线动力电池厂商成为第二个或第三个宁德时代。
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