有人说，物流公司在上海发起的那场疫情“保供”战，就像一场“自杀式”物流，物流物资单向运输、运送人员只进不出，“保供”战役困难重重。

“防疫也是一种物流能力，这种能力到位，保供物流不需要‘自杀式’。”菜鸟一位内部人士表示。

在“保供”战役中，菜鸟供应链运用B2C仓配网络，通过仓储、干线、配送之间的无缝衔接，将米面粮油生活用品等保供物资的包裹送到小区。

除了“抗疫保供”，菜鸟供应链在“双11”“618”等大促极端挑战中提供的物流体验，让快递“送得出”“送得快”“送上门”，实现大促期间的发货速度都以分钟来计算，这让菜鸟供应链在B2C领域的能力已被外界广泛感知。

实际上，除了“B2C仓配网络”，菜鸟供应链的“B2B城配网络”也已深耕多年，除了服务零售通百万小店，还服务了近六千大型连锁商超（门店）、近万乡村、百万团长，同时实现了全国TOP100城的核心商圈覆盖。

如今，菜鸟已将B2B城配网络做到国内规模最大，为散乱发展中的城配行业带来新改变。

成长中的雏鹰：B2B城配网络

目前，我国的城配领域仍面临着无数困难：

首先，城市配送货源并不是集中在某一个区域，而是不规则地在城市中分布，对于普通的物流企业，根本没有相关规模的布局运力，帮助他们满足这些分散在全城的配送需求。

其次，城市配送多是配送给需要“二次售卖”的B端客户，他们所需要的产品数量和种类太多。有一组数据可以说明，统计500家夫妻小店，其拥有的产品种类便已达到两万多种。

这种大长尾的需求，只有拥有一定规模自营体系的物流公司才能满足。

运联智库发布的《2021年城配行业发展蓝皮书》指出，纯三方城配物流业务规模超过10亿的企业几乎没有，收入排名前十的纯三方城配玩家，也多为区域性企业。

在菜鸟副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇看来，B2B城配领域的规模远大于B2C仓配，并且，由于TO B需要二次售卖，其配送的标准更高。只是此前在电商平台的驱动下，物流公司们耕耘B2C太久了，TO C物流在技术、成本、体验等方面都已经走在了TO B物流的前面。

数智化手段的支撑

物流行业专家、汉森供应链董事长黄刚曾指出，“为什么很多做城市配送的企业做着做着没有声音了呢？原因在于抛开商业、服务、消费大数据，单看配送，城配企业面临盈利难题。”

他表示，单纯提供物流服务的企业面临将来会愈发被动，技术能力是转变被动局面的一种重要手段。

而菜鸟城配的众多数智化能力，正在赋能并改变分散的城配行业。

在此次的媒体沟通会上，菜鸟公布了其物流接入平台，“菜鸟桥”，能为商家一站式打通线上线下，让商家能做到“纳天下物流英雄为我所用”。

菜鸟副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇

“只要接到菜鸟桥上，就能跟我们所有的电商平台和所有的商家ERP互通互联。”帅勇表示，“把它叫做‘桥’，就是因为它左边连接所有商家，右边连接所有物流资源。”

此前，大多品牌在不同的电商平台上都有销售，而繁杂的电商平台各有其数据工具系统，缺乏统一高效的管理。

还有大量的传统企业，在不同城市有数量庞大的线下门店、经销商门店等，品牌方要管理非常繁杂的商品和发货信息。

商家对于集成和整合的需求非常迫切，“菜鸟桥”可以打通不同的电商销售平台、不同的线下门店，一边链接电商平台和商家ERP，一边链接各种物流资源，让商家的业务，变得更稳定、更高效、更便捷。

助力商家业务

与此同时，菜鸟供应链还为商家提供灵活的B2B配送方式：

针对核心商圈的客户便为其提供前置预约、定时定点配送、正逆向配送、及时回单返回等服务，还输出了送货到柜台、开箱验货等针对性服务；

针对百万小店，就围绕快消全品类提供了少批量多批次的物流服务；

针对大润发、欧尚、盒马鲜生等大型连锁商超，就会提供到仓、到店、到消费者的配送服务。

在菜鸟看来，真正给商家、渠道商、消费者带来更好的物流服务以及更优的成本竞争力，是他们做城配的很基本的想法。

菜鸟供应链

此外，菜鸟在新一代识别技术RFID的应用上取得关键突破。“菜鸟标签”已经成为徐福记等企业的供应链当中应用，识别更快更准，取代了条码识别。今年更多品牌企业将开始使用“菜鸟标签”。

不论是To B还是To C，菜鸟各项技术的背后都是其数智化的核心能力，指向的是商家更低的成本和更优质的服务。

新的可能性

经过9年的发展，菜鸟已经蜕变成为一家物流产业互联网公司。

阿里2022财年年报显示，随着阿里板块升级推进，菜鸟成为多引擎驱动增长阵型中的新引擎之一。菜鸟为集团贡献了668亿元的收入，同比增长27%，其中69%来自外部客户，主要得益于跨境电商、国内供应链等业务的增长。

未来，菜鸟将继续做大全球化优势、巩固数字化和智能化优势、把物流产业与物流能力运营得更扎实，无疑能带来更多的可能性。

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