快狗打车股价缩水68%,因多重收费、违规运营遭约谈!
快狗打车(02246.HK)于6月24日挂牌上市,此后股价持续下跌,今日(7月27日)早上开盘之后,盘中跌破7港元,约为6.75港元,较招股价21.5港元已跌超68%,目前总市值不足42亿港元。
消息面上,快狗打车近日公布,有关全球发售的稳定价格期间已于本月17日结束,联席全球协调人于稳定价格期间并未行使超额配售权,而超额配售权已失效。紧随稳定价格期间结束后,公众所持股份数目约占公司已发行股本总额的19.11%,符合联交所规定的最低百分比。
快狗打车成立于 2014 年,隶属于到家集团,与香港货运平台 GOGOVAN 合并后正式更名,以 " 快狗打车 " 和 "GOGOX" 两大品牌在中国大陆和香港及海外市场运营,为大型企业、中小企业及个人用户提供拉货、运输等短途出行及货品运送交易服务。
根据弗若斯特沙利文的资料,按2021年交易总额计,快狗打车是中国内地第三大在线同城物流平台,市场份额为3.2%(排名于市场份额为52.8%及5.5%的参与者之后),还是香港市场领导者,市场份额为50.9%。
也就是说,快狗打车并非行业第一品牌,市场份额仅仅排名第三,而H股向来格外青睐大龙头,比如美团、腾讯,所以H股的投资者并不愿意给予快狗打车过高的估值。
公告显示,于2018年、2019年、2020年及2021年,快狗打车的收入分别约为人民币4.531亿元、5.485亿元、5.304亿元及6.609亿元;同期毛利率分别在23%、31.6%、34.6%及36.6%左右。
虽然快狗打车的收入整体在增长,但是,与其他互联网公司一样,始终处于亏损中,于2018年、2019年、2020年及2021年,快狗打车的亏损净额分别为人民币10.709亿元、1.838亿元、6.582亿元及8.729亿元。
在招股书中,快狗打车方面指出亏损原因,因同城物流业务尚处于初期阶段,公司作出大量投资以推动业务增长,这对于造就强大竞争优势以实现业务增长而言必不可少。
“在港股中,如果你不能实现盈利,但起码其他指标应该拿得出手,比如订单、交易额,”业内人士认为,快狗打车的收入在增长,毛利率在提升,但亏损额依然巨大,且托运订单萎缩、交易总额下降,这都很难讲好资本故事,所以股价只能继续下跌。
屋漏偏逢连夜雨。近日,交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车等进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。
数据显示,在线同城物流平台的渗透率从2017年的0.6%增至2021年的4.5%,并预计于2026年将进一步增至19.8%,不过,平台也不是免费的馅饼。
消费者可能就要问了,在线同城物流平台提供何种服务呢?
以快狗打车为例,主要依靠平台上的司机提供物流服务,平台上的司机自备车辆为平台上的托运人提供服务。
连车都要货运司机自备,在线同城物流平台只是提供一个链接“买卖双方”的中介,这个生意可是轻松的很啊。难怪快狗打车方面坦言,这种轻资产模式使其能够以具成本效益的方式建立业务并扩大市场。然而,入驻平台的货运司机就没这么轻松了。
有货运司机透露,加入一些平台,会员费就是几百元,此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。
有司机反映,平台在司机与客户之间两头抽成,一些超值订单在正常抽成11%的情况下,还要再次向司机额外抽成。在部分平台上,这些超值订单或所谓的优选订单会和普通订单一起出现在抢单大厅。
为此,约谈要求,互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改,着力规范平台收费行为,坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患,并向社会公开抽成比例或会员费上限,采取切实有效措施,着力维护公平公正的市场秩序,着力维护货车司机合法权益,着力维护行业安全稳定发展大局。
持续亏损,短期盈利无望,快狗打车跌跌不休。对于快狗未来走势,有股民表示,基本上这就是阶段性铁底,再向下打就没意思了。然而,对于快狗打车来说,股价没有最低,只有更低,不能刷新低价记录。
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