光伏、汽车领涨两市,沪指探底回升,调整结束了吗?为你数据分析
周四A股探底回升,沪指涨0.27%,深成指涨0.97%, 创业板指 涨1.68%,北向资金流入5.54亿,成交额10530亿。市场盘面有如下特征:
1、 新能源 赛道全面上涨,你还记得昨天尾盘他们就开始潜伏吗?;
2、前期主线汽车板块重新启航,热点集中度高;
3、猪肉居然还能涨,猪周期可能是真的来了。
昨天说,行情景气度就是市场主线,感觉现在已经不炒中报了,直接看景气度,如果行业不景气,感觉中报没啥用,比如 中远海控 以预计647亿元净利润强势拔得头筹,结果怎样呢?今天没有涨停,连 宁德时代 都跑不赢,更不要说妖王中通客车了。你说航运业绩不好吗?明显不是,但没有机构啊,资金不在,只能沦为散户股,有利好就涨涨,没利好就睡觉,有点浪费时间了。
相反,昨天就说了赛道股就是好,并不是他们的业绩比中远海控要高,比方今天大涨的光伏板块,可能全部上市企业利润加起来也没有海王高,但它能涨哈,你见过权重股20%涨停吗? 阳光电源 今天就涨停了,要知道这家公司一季报才爆过雷,行业景气度高,压根就不看中报了。现在大家懂了吗?所以业绩不是股价上涨的原因,有机构才是,没机构的话业绩再好都是垃圾。
接下来市场怎么走?我觉得有点像2020年炒大消费时一样,中报业绩如果不好,赛道股可能低开一下意思意思,然后又继续向上反弹,其余板块业绩不好就是跌停板见,如此悬殊的市场环境,有且只有机构看好的板块能涨而已。最后看看周四的市场数据,市场破位风险解除了吗?是不是又可以看多做多?具体数据分析如下:
【数据分析】
1、整体数据分析:跌3%个股184家,涨3%个股670家,实体涨停74家,当天跌停0家,做多力道599,做空力道69,属于箱体震荡系统(DAY 2)。
2、仓位参考方面:市场整体心态58,属于中位心态,位置处于箱体震荡周期。电脑建议明天总仓位维持5.8成。
3、热点纵览方面,前5风口涨停数在5-11家,主线风口:新能源。市场核心龙头是赣能股份,成绩8个涨停板,概念光伏发电。
4、短线周期分析:从追板成功率看,今天的成功率正常,从个股方面看,炸板收益率正常,封板收益率高,高换手收益率正常偏低,上榜收益率正常偏高,图形向上缠绕,代表观点紊乱,强势股短线走势或无序。
5、盘中主要热点追踪:共出现14次板块上涨异动,1个板块延续,其中1板块为超强势板块
【连续三天走强为强势板块,三天以上为超强势板块】
09:35 电力--09:39 军工--09:44 有色金属--09:47 汽车--09:51 钒电池--10:09 锂电--10:32 猪肉--10:35 汽车零部件(D3)--11:10 汽车服务--13:00 光伏--13:06 麒麟电池--13:10 储能--14:14 三孩--14:37 光伏
具体异动个股
电力:赣能股份、黔源电力、桂冠电力、建投能源( 前海开源公用事业行业股票 )
军工 :烽火电子、晨曦航空、航发动力、洪都航空( 国投瑞银国家安全灵活配置混合 )
有色金属 :鑫科材料、罗平锌电、华峰铝业、株冶集团( 南方中证申万有色金属ETF联接C )
汽车 :江铃汽车、福田汽车、小康股份、江淮汽车( 广发中证全指汽车指数C )
钒电池:攀钢钒钛、银龙股份、河钢股份、金岭矿业
锂电:华锋股份、兆新股份、鹏辉能源、宁德时代( 东方新能源汽车主题混合 )
猪肉:傲农生物、天邦食品、天康生物、金新农( 招商中证畜牧养殖ETF联接C )
汽车零部件:广东鸿图、路畅科技、华依科技、合力科技
汽车服务:浩物股份、特力A、阿尔特、西上海
光伏:赣能股份、金盘科技、昱能科技、阳光电源、宝馨科技、英维克、金智科技( 天弘中证光伏产业指数C )
麒麟电池:银轮股份、铭利达、科创新源、银邦股份( 国投瑞银新能源混合C )
储能:德业股份、阳光电源、科信技术、金盘科技
三孩:美吉姆、孩子王、爱婴室、长江健康
END
【核心观点】
指数观点:从统计数据看,系统位于箱体震荡区(数据2),仓位小幅下降(数据2),短线热点是新能源,14次板块上涨异动中1板块出现热点延续,汽车零部件是强势板块(数据3、5),封板成功率正常、收益率高。这个数据应该怎么看?
游资数据变化其实不大,主要体现在封板收益率高,有游资在冰点时恢复一下情绪,但炸板收益、上榜收益、高换手收益依然没有协同,只能说机构走势主导为主,机构主导行情有一个好的地方是封板收益率比较稳定,不会大起大落,没有波动节奏可言,游资系参照的高换手收益今天还是亏的,所以整体情绪应该是机构主导下的游资冰点附近。短线围绕机构趋势股继续看多做多(赛道方向),游资方向是震荡市,主打方向是机器人与妖车(感觉是互相拆台为主)。
整体数据多头占优,数据是600-,刚好突破200-550箱体,但离单边上涨市的650+警戒线有距离,我觉得还是以震荡市看待可能更好一些,空头力度经历了下跌--反弹周期,基本可以确定力度不大,既然力度不大,如果再次出现调整当然是逢低吸纳的好机会,但如果周三就是市场低点呢?没关系,昨天就建议做好低吸策略,至于高抛,今天新能源赛道又新高了,还是不建议乱动。所以中线策略应该修改为偏多震荡市,有调整就逢低吸纳,不要做高抛操作,因为高抛后很容易就卖飞了!
上证指数 探底20天线后回升,并没有修复5-10天线,这是10天线第二天失守,如果明天不能修复10天线,市场就有调整风险,大家也看到下方MACD高位死叉了,这就是中线看空的主要信号,不过如果明后天修复10天线并创新高,这个死叉反而变成了空中加油的信号,即上证指数很危险,快要不行了,但还有1天时间抢救,至于能不能救活,就看明天甚至是后天的市场表现。
创业板 的情况明显好于上证指数,因为指数已经站上5-10天线,明天再拱一下就是反弹新高,下方MACD也不是死叉,高位钝化后还可以继续钝化的。这种情况有点像2019年的漂亮50,2020年的大消费,每次市场有危险,机构又是抱团,只不过这次抱的是新能源赛道,他们又是创业板的权重股为主,如果上证指数真走弱的话,不排除创业板继续向上反弹,原因是抱团取暖。
综上所述:游资数据属于机构主导下的游资冰点附近,情绪面还没有彻底复苏,支持看多做多,不过还是建议机构趋势板块为主,少折腾游资板块;中线策略转入偏多震荡市,只做逢低吸纳,不要乱抛,有可能抛了就回不来,特别是新能源赛道。上证指数虽然探底回升,但还没有脱离危险期,明天还得观察是否收复10天线,如果不能修复就要注意风险;创业板属于抱团取暖行情,市场走好了会涨,市场走不好会抱团,感觉逢低看多就可以了。
省流模式通俗版:市场风险并未解除,大不了就继续抱团取暖,继续维持赛道行业做多策略,没事别乱抛,拿着就可以了!至于低吸,有机会就加,无机会继续等。
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