雷达财经 文|张凯旌 编|深海

6月22日，上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，侧翻在地，损毁严重，车内两名试车员受伤。经120送医后，一名试车员因抢救无效死亡，另一人手术后效果不佳，也于23日凌晨宣布死亡。

“为什么要在楼里试车啊？”6月23日傍晚，相关话题已登顶微博热搜，网友们对事件经过纷纷表示不解。

有媒体向蔚来汽车客服工作人员求证，得到的回复是：“确有其事，疑似ET7，目前具体情况还在调查中，尚不清楚事故原因。后续调查清楚会对外公布，车主们可以放心用车。”对此，蔚来称，事件为意外事故，与车辆本身无关。

雷达财经注意到，涉事的ET7是蔚来下线交付的首款轿车产品，补贴前售价为44.8万-52.6万元。2022年3月28日，该车刚刚开启交付。

据蔚来汽车官方介绍，蔚来ET7搭载NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术，基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，相比于蔚来上一代的NIO Pilot，新系统不管是从硬件传感器配置及控制器配置，到软件功能实现，都有很大的提升。

其中，蔚来超感系统具备7颗800万高清摄像头、4颗300万像素高感环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，以及一颗全球首款大规模量产的1550nm超远距离高精度激光雷达。

在6月22日蔚来举办的一场关于ET7激光雷达的解析沟通会上，蔚来智能硬件副总裁白剑用“看得远”、“看得清”、“看得稳”来形容ET7所具备的瞭望塔式激光雷达，其称在同样是10%反射率的条件下，ET7的激光雷达最远能探测到250m外的物体，而行业内普遍是200m或150m的水平。

而在过去的5月，蔚来ET7的交付量已达1707辆，占品牌总销量的24.30%。

值得一提的是，此前蔚来也曾深陷“命案”风波。

2021年8月12日，曾先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌的林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

再往前追溯，距此不到半个月前的7月30日，一辆蔚来EC6曾在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧，驾驶员因未能及时逃脱不幸遇难。

也正是那段时间，蔚来失去了造车新势力的销量冠军宝座，后续就连杀回前三都变得举步维艰。

数据显示，至今年5月，蔚来已经连续7个月在蔚小理中垫底。而今年前五个月，蔚来新车的总交付量为37866辆，不仅总量落于小鹏、哪吒、理想、零跑身后，且在理想、小鹏同比提升都超过100%的情况下，自身同比仅提高11.8%。

虽然蔚来汽车反复表示，公司遭遇的挑战与疫情导致的供应链波动相关，但业内有分析人士认为，蔚来销量持续萎靡，除了“缺乏预见性，流动资产没有用来准备供应链体系供货”外，踩错推新节奏也是重要原因。

据了解，蔚来自2018年6月交付ES8和2019年6月交付ES6之后，曾迫于2019年的“财务危机”，减缓了原计划2020年推出基于新平台的ET7。取而代之的是推出在原平台上开发的EC6。

2021年，蔚来汽车并未推出新车，仍靠此前的三款车型吸引市场。但同期，小鹏则连续推出P7、P5、改款的G3i，而理想汽车的爆款单品理想ONE，也于2021年5月进行了中期改版。

在此背景下，蔚来在今年大幅加快了交付节奏，其原计划在年内连推三款新车，包括已经上市的ET7，即将面世的ET5以及前不久刚刚发布、被蔚来官方定义为“最舒适、最快，最智能”的ES7。

但其中打头阵的ET7，交付后的走势并不顺利。新能源汽车领域分析师BoldWill认为，ET7因为交付一拖再拖本就有些生不逢时，“刚开始交付，就遭遇长三角疫情，备受考验。品控还遇到了初代ES8的情况，各种小bug不断，做工、软件太多问题，在车主群和蔚来App出现车主很多的负面反馈。”

具体而言，雷达财经注意到，ET7在短短几个月的时间内已经发生了两起汽车断电“趴窝”事件。“没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开，更别提在后备箱的三角架。”

但ET7对蔚来又至关重要。BoldWill称：“这是一款蔚来要拿来挑战传统56E的车型，如果立不住，对蔚来绝对是重击。”

基于此，近日的坠车事件，无论从哪方面来看，显然都是蔚来最不希望发生的事情之一。

“不敢买了，避雷”、“我以为，车设计制造出来，都是从六七十分起步，然后调试到八九十分，上市交付，没想到它刚制造出来的时候会不及格”……有网友称。

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