上市未满一年，京东物流的首席财务官却“跑了”。

5月17日，京东物流（HK:02618）在港交所发布公告，称马越因将于京东集团担任新的职务，现已提呈辞任京东物流的首席财务官（CFO）职务，自2022年5月17日起生效。作为替代，单苏已获委任为该公司首席财务官。

京东物流在公告中称，马越于2021年成功带领京东物流于香港联交所（即“港交所”）完成首次公开发售，并培养了一支强大而充满活力的财务团队。尽管如此，马越在京东物流的任职生涯也已经宣告结束。

据贝多财经了解，马越于2018年7月加入京东集团，自2018年7月至2019年2月担任京东集团物产保险财务部以及物产投资与基金管理部负责人。2019年2月，马越被委任为京东物流首席财务官，至今约三年余3个月。

除了CFO外，京东物流原首席执行官（CEO）也在该公司IPO前夕“离开”。贝多财经了解到，王振辉曾任京东物流CEO，于2020年12月30日辞任，由前京东首席人力资源官余睿接任。

特别说明的是，王振辉和原京东零售CEO徐雷、原京东数科CEO陈生强等三人被称为京东系的“三驾马车”。其中，徐雷于2021年9月被委任为京东集团总裁，2022年4月接替刘强东出任京东集团CEO，并加入京东集团董事会。

相比之下，陈生强则和王振辉一同被“换掉”。2020年12月，京东集团原首席合规官李娅云接替陈生强担任京东数科CEO，陈生强则任京东数科副董事长及京东集团幕僚长。此后，京东数科还和京东云与AI业务等进行了整合，组成了京东科技。

2021年2月，京东数科（公司全称“京东科技控股股份有限公司”）发生工商变更，陈生强不再担任法定代表人，由李娅云接任。同年4月，京东科技再度发生变更，陈生强不再担任副董事长一职。

公开信息显示，京东物流于2021年2月16日在港交所递表，并于同年5月通过聆讯。2021年5月28日，京东物流在港交所上市，IPO发售价为40.36港元/股；若不行使超额配股权，全球发售募集资金净额241.13亿港元。

按IPO发行价计算，京东物流上市时的总市值约为2458亿港元。上市后不久（2021年6月2日盘中），京东物流的股价曾最高上涨至48.15港元/股，市值突破2900亿港元，达到历史最高。

但贝多财经发现，京东物流股价增长的后劲略显不足。创造新高后，京东物流便开启震荡式下跌的态势，于2021年7月6日收报39.00港元/股，首次低于IPO发行价，此后再未回升至发行价以上。

而在2022年5月12日盘中，京东物流还一度跌至14.40港元/股，再创历史新低。2022年5月17日财报发布后的首个交易日（5月18日），京东物流收报14.94港元/股，单日下跌6.27%；总市值946.34亿港元，较IPO时累计蒸发1512亿港元（约合人民币1300亿元）。

与之对应的是，京东物流2022年第一季度还再次出现大幅亏损。2022年第一季度，京东物流的总收入为273.51亿元，同比增长22.0%；期间亏损13.50亿元，2021年同期为亏损110.00亿元；非国际财务报告准则下亏损7.98亿元，2021年同期为亏损13.66亿元。

而在2021年第四季度，京东物流曾录得经营利润7.30亿元。整个2021年度，京东物流的净亏损为156.61亿元，同比增加287.9%；非国际财务报告准则下亏损12.26亿元，2020年同期则为盈利17.95亿元。

此前招股书显示，2018年、2019年与2020年，京东物流的营收分别为378.73亿元、498.48亿元、733.75亿元，毛利分别为10.8亿元、34.32亿元、62.94亿元，经调整后的净利润分别为-16.15亿元、-9.24亿元、17.10亿元。

京东物流曾表示，2021年亏损的增加主要是由于(i)可转换可赎回优先股公允价值变动亏损增加；(ii)COVID-19相关政府支持优惠减少；及(iii)公司致力加强和扩大物流网络，包括增加公司的运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。