4月21日，特斯拉发布2022年一季度财报，再次惊艳市场。

一季度，特斯拉总营收为187.56亿美元，同比增长81%；净利润为33.18亿美元（约215亿元），同比大涨658%，相当于日赚2.3亿元。

汽车销量方面，一季度交付量达31万辆，同比增长68%。

国内新势力还深陷亏损泥潭之际，特斯拉为何能持续暴赚？

壹

特斯拉在一季度财报中表示“一季度营收，很大部分来自旗下产品涨价抵消原材料短缺和涨价后的收益。”

简而言之，一季度业绩超预期，主要因为涨价了。

2022年中国新能源汽车补贴继续退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。

同时，锂矿等上游原材料又处于暴涨周期。

2020年，电池级碳酸锂价格为5万元/吨，2022年Q1一度突破50万元/吨，1年多涨了10倍，人称“锂超疯”。

补贴落幕叠加锂价暴涨，今年以来特斯拉、小鹏、理想、哪吒、威马、比亚迪等车企纷纷宣布涨价，涨幅在数千元至2万元不等。

此次涨价潮中，特斯拉最早涨价，次数最多、幅度也最大。

2021年底，特斯拉率先涨价，国产Model Y后轮驱动版上涨2.1万元，Model 3后轮驱动版上涨1万元。

2022年，3月10日—17日，特斯拉连续3次上调部分国产Model3、ModelY车型售价，分别涨价1万元、1.8万—2万元、1.5万元。其中，国产ModelY高性能版短短几天内涨价3万元。

4月7日，特斯拉美国官网又将ModelY高性能版上调1000美元，Model3长续航版上调1500美元。

数轮提价下来，特斯拉成功抵御原材料暴涨危机，交出史上最强一季报。

受益于多次涨价，特斯拉的整车毛利率也达到空前的32.9%。

32.9%的毛利率有多猛？相比之下，传统车企中BBA、丰田等巨头毛利率均不足20%。

电动车企中，2021年比亚迪汽车毛利率为17.39%，“蔚小理”汽车毛利率分别为20.1%、20.6%、11.5%。

同样是涨价，特斯拉的降本增效能力明显远超比亚迪、新势力等同行。

不过靠涨价解围毕竟是不可持续的，作为曾经的“价格屠夫”特斯拉深知这点。表示希望不再调高新车价格，如果未来成本不再上涨，则考虑降价。

所以，未来通胀缓解成本下降后，特斯拉还会重启价格战.....对于消费者而言，这起码是个好消息。

贰

惊艳的一季报背后，特斯拉也有诸多隐忧，比如老生常谈的产能问题。

特斯拉当前的问题不是需求，而是产能有限。全球产能稳定了，高毛利率才有保障。

但在疫情反复、全球供应链受阻、芯片短缺、原材料涨价的2022年，想让产能不受限几乎是奢求。

2021年，特斯拉共生产汽车93.04万台，交付93.62万台，同比增长87%。

马斯克表示，“2022年特斯拉销量将增长60%，在未来几年内年增长率将超过50%，2030年销量达到2000万辆。今年特斯拉没有新车，重点仍是扩大产能。”

一季度特斯拉销量增长了68%，较好完成任务，二季度却有很大问题。

特斯拉在全球有上海、加州、柏林、德州4座整车制造工厂。其中，上海超级工厂年产能为75万辆，是其全球总产能的一半。

不幸的是，一季度上海爆发疫情，众多企业暂时停产，中国汽车供应链深受影响。

作为中国第二大汽车生产基地，上海地区仅汽车零部件企业就多达2万家。停产自然会影响车企销量，乘联会数据显示，3月多家车企产量大幅下滑：

一汽红旗3月产量同比下滑73%，一汽大众下滑45.8%，上汽通用下滑31.3%，北京奔驰下滑30.7%，华晨宝马下滑51%，上汽大通同比下滑34%。

整个一季度，受消费低迷影响，全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体低于预期。

4月9日，蔚来汽车在官方App宣布：已暂停整车生产。CEO李斌表示，一辆车差一个零件都没法生产。

4月14日，小鹏汽车创始人何小鹏也在朋友圈表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。”

停产数周后，4月18日，上汽集团启动复工复产压力测试；4月19日，特斯拉上海超级工厂复工复产，8000名员工陆续返厂。在相关部门推动下，特斯拉正积极推动100多家零部件生产商的复工复产。

目前上海超级工厂只能恢复一半产能，想达到疫情前的产能水平，恐怕要到5月了。

上海超级工厂是3月底停产，4月19日复产，最快到5月才能恢复才能。这意味着，停产影响将集中体现在二季度，而不是一季度。

二季度财报中，特斯拉产能或将与一季度持平，落下的产能要靠下半年发力补足了。

不过马斯克对上海超级工厂信心十足，他表示由于上海疫情原因，上海特斯拉工厂损失一个月左右的产出，大概是6万-7万辆。但上海工厂已经“复仇归来”，这个季度将会看到每周生产量的新纪录。

因为有几周没能生产，意味着Q2的量产数量将会基本和Q1差不多，但Q3将会高很多。现在看，大概率今年能实现150万产量。

此外，车企和供应商普通签订长单，一季度碳酸锂暴涨时可能执行去年的价格，二季度如果新签合同价格将会大幅上涨，将导致成本上升，这也是一个隐忧。

一季度日赚2.3亿后，特斯拉业绩能否继续高歌猛进，仍需时间验证。