复盘周五行情表现，酒店餐饮、港口航运和NFT板块领涨市场，中药、新冠治疗和建筑节能板块领跌，截止收盘，大盘涨0.94%，创业板涨0.28%。

展望4月，二季度行情怎么看？

基于过往的历史规律性经验，从历年四月份A股主要指数的走向来看：

在2005-2020年这16年的时间里，四月上半个月指数走高年份共有13年，占比高达81.25%。

尤其在4月之后，年报及一季报披露、基本面更加明朗，宏观政策形势更加清晰，A股往往在4月选择方向。

大侠认为，4月是Q2行情的开端，趋势上大概率是震荡向上，风格有望弱转强，基于过往数据分析，上涨行情可期。

而3月的市场风格偏弱势，资金偏好集中在抗疫、地产等短线题材热点上。

随着年报和一季报强制披露期的到来，风格有可能切换至优质赛道的高成长龙头。

成长股的春天，悄然而至。

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比亚迪官宣“全仓”新能源车。

比亚迪从3月起已停产燃油车，同时，3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比！

比亚迪是全球首个正式宣布停产燃油车的车企，给传统车企起到示范作用，也印证了公司对加速发展电车业务的决心。

作为燃油汽车终结者，摒弃了传统燃油车的历史包袱和固定认知，全面“电车化”有利于树立新的品牌形象；

并根据其在汽车领域的资源禀赋，规模优势下持续巩固性价比，因为低成本永远是制造业的“致命杀器”。

目前新能源车的市场需求持续暴增，新能源车企继续迎来黄金成长期，整车价格有望延续提价，原因如下：

1. 受俄乌局势影响，海外大宗商品价格高企，供应链安全受到威胁；

2. 功率半导体和芯片供需偏紧，电车对半导体的需求是传统油车的数倍；

3. 国内疫情持续发酵影响产能节奏，开工率较低。

4. 高油价持续巩固电车的性价比。

更重要的一点，国内新能源车在全球市场占比超50%，这也是国内少数对发达国家弯道超车的领域，所以未来仍有较为充足的成长空间。

目前电车的行业生态依然是百花齐放的阶段，最终哪一家能跑出来仍然是未知之数；

但可以肯定的是，资源禀赋较强的大规模车企，必定是行业的领军者。

继续展开分析：

据最新数据显示，今年1-2月比亚迪新能源乘用车累计18万辆，占比乘用车总销量97.3%。

综合来看，比亚迪今年一季度新能源车乘用车销量高达28万辆，电动化率达98.3%。

而每况愈下的传统汽车业务，叠加高油价给予的负反馈，销售数据萎缩，拖累了整体销售毛利，所以比亚迪全面电动化是明智之举。

比亚迪就是国内新能源车的标杆，若纯电车业务估值，目前在合理市值附近，天花板在1万亿市值。

有信心的朋友，做长线可以锚定比亚迪万亿市值，中短线锚定210的位置，大侠继续坚定看好龙头比亚迪。

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最近大侠事情有点多，今天先简单聊到这儿。

这里是大侠，“专注投资好公司好赛道十余年”。没聊到的，可以在留言区继续。

看完文章的，也可以回头翻翻留言区，重复和相似的问题大侠一般只回答一次。