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今天指数看似比较红火，其实市场还是比较难。

主要是煤炭、电力、基建等蹲坑很久的带动，没有多大的赚钱效应，如果没有提前蹲里边，也享受不到这个上涨，这一块就看看热闹吧。

整体看，市场还是轮动的状态，只不过轮到了压抑已久的周期。目前金融特别是券商方面还是有稳定指数的作用，这个后面还需要关注放量情况。

消费开始此起彼伏，老张也是一直强调要侧重消费，关注消费的蔓延，这一块尽管慢，但确定性还是比较高的。

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最近有个小赛道突然爆火，其中个股更是接力涨停，比如启明信息、锐明技术等等。

这就是汽车EDR，俗称汽车黑匣子。近期相关发文要求，从2022年1月1日起强制要求所有车辆必须安装EDR。

EDR是什么？
汽车黑匣子类似于飞机黑匣子，主要用于记录车辆碰撞过程中的相关数据，比如

汽车速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、制动踏板情况等等，用于记录事故的整个过程，以便于后期分析事故。

为什么现在开始强制装这个东西，老张认为有两点。

第一，是大趋势，美国早在2014年就要求境内所有销售车辆都需要配备 EDR。韩国自2015年12月强制安装（包括存量车），欧洲的EDR标准与美国类似，要求于2022年3月新车强制安装。

我国EDR 标准在2019年11月底确定，但是受到疫情的影响，这一项要求的落地时间被推迟一年至2022年1月1日，才有了上面提到的“从2022年1月1日起强制要求所有车辆必须安装EDR。”的措施。

第二，电动化驱动。我国这个时间节点强制EDR，和电动汽车的崛起也是密切相关的。

目前，我国是全球电车汽车的最大市场，而电动汽车的趋势是智能化、娱乐化、多功能化等，这赋予了电动汽车更多的技术含量。同时，也导致电动汽车出现复杂的电路以及行驶问题，而EDR就是好的应对方式。

比如在特斯拉的事故维权中，EDR就起到重要作用。

EDR市场空间有多大？

从国外数据看，EDR确实不便宜，单价能在4万左右，考虑到我国产业链有成本优势，按1万左右计算，目前我国汽车年产量超过了2000万辆，这一空间就是2000亿元。

但是这里要强调一点，尽管EDR强制安装，但是不一定就要安装。

根据2017年的《机动车运行安全技术条件》相关表述“乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR)。若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求”。

所以，只要是新车配有符合标准的视频记录仪，也是可以的。

这个肯定是汽车原装的记录仪，自己随便去市场买个装上肯定不行。

所以，大体可以推测，EDR基本上会出现在高端车型上，这也是销售的噱头；而视频记录仪（DVR）则主要集中在低端车型上，所以做车载监控的锐明技术被炒起来了。

即便这样打一一半折扣，EDR的年市场规模也有上千亿元。

现在的EDR，让老张想起了2019年的ETC，当时万集科技、金溢科技这种典型的龙头股价都是五六倍的涨幅。

但是EDR和ETC还是有些不同。

第一，ETC是突击安装，并且没有强制要求，相关的公司业绩只在那一年释放，典型的就是万集科技，2019年大赚近9亿，而今年前三季度公司利润才不到7000万。业绩没有持续性股价也就回归原点。

但是EDR是强制安装，每年汽车巨大产量下都要带，这个就给相关企业业绩提供了稳定性。

第二，ETC是低端制造业，行业集中度高，市场份额就在那几家公司手里。

而EDR具备一定的科技属性，这也使得行业细分产业链比较多，做硬件的、芯片的、大数据的、软件的等等。

所以，这一赛道，存在成长性，但是要重个股，并且需要密切跟踪业绩释放情况。

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