本文来源：时代财经 作者：杨德霖

中汽协数据显示，10月新能源乘用车的市场渗透率达到18.2％。换言之，10月售出的每100辆新车，就有超过18辆是新能源车。新能源车在国内消费者视野中的位置愈发突出，与之相关的用车问题也开始显现。

以充电为例，虽然这是每辆新能源车日常用车过程中的必要环节，但依然有不少车主未掌握充电的“正确姿势”。在日常使用过程中，由于对充电知识的误解，车主可能会不经意地“伤害”到电池，甚至还可能会发生危险。

那么车主在充电时应该要注意哪些地方？如果遇到突发情况该怎么处理呢？以下时代财经就给大家整理了一系列充电必备知识，帮助大家把电动车“喂”得更得心应手。

快充伤车？慢充耐用？

“快充进去的都是‘虚电’，慢充的续航更耐开。”近日，一位开纯电动车的网约车司机分享他的充电经验时表示。事实上，据时代财经了解，有类似认知的新能源车主还不在少数。

现在市面上大部分新能源车，都支持两种充电方式，一种是快充，一种是慢充。简单来说，快充使用的是直流充电，其充电电压通常在500V左右，功率20kW以上，因此需要通过整流装置（充电桩等）将交流电变换为直流电，一般半小时可以充入大约一半的电量；而慢充则是使用220V民用电压对电池进行充电，往往只能达到几千瓦的功率，充电过程需６小时-８小时。

那么对于汽车而言，快充和慢充哪个好呢？

对此，有业内人士表示，高温是损害电池寿命的关键，因此快充对电池的考验更大。但如果电动汽车的电池密度、材料、温度以及BMS（电池管理系统）等设计合理的话，快充对电池的影响会在一个合理的范围之内。

除此之外，电池的使用寿命更多与循环次数有关。据报道显示，目前动力电池的使用寿命是500周大于90%，1000周大于80%。值得一提的是，特斯拉和小鹏汽车车主手册都有写过，电量保持在50%—90%电量时最佳。因此，无论快充还是慢充，要想电池寿命更长，尽量让电池避免过充过放更加重要。

“买了4年的车，当时也没什么快充桩，一直就用慢充充的电，但是现在电池感觉没有刚买来的时候耐用了。”正如某自主品牌新能源车主向时代财经反映的情况一样，动力电池作为消耗品，整体来看，无论快充还是慢充都有损耗，并且损耗的程度也不绝对的与充电快慢有关，还包括车主的充电习惯、充电方式等有关。

室外充电桩下雨可以用吗？

目前有些车主担心雨天充电会出现充电桩短路、漏电的情况，所以不敢在雨天充电，事实真的如此吗？

实际上，电动车的充电口是绝缘的，并带有排水设计，插上充电枪后充电口处于密封状态。充电枪与充电口正确连接后，可以达到防水功能。同时，为了车辆在行驶中也能够确保电池组的安全，车企会为电池组提供保护框架，也称电池模组框架，会针对电池组高压部分进行特殊绝缘保护，保护包括涉水、碰撞等外力等。此外，由于新能源汽车中的电池对电解液的纯度要求极高，技术层面上就不允许有外部任何液体进入。因此，外部的水不能进入电池内部，否则会成电器短路，造成安全隐患。所以，下雨天是可以给电动汽车充电的。

但即便汽车和充电桩都有基本的安全防护功能，在充电前最好还是要先对充电桩和汽车充电接口进行检查。先检查充电枪是否被雨水浸泡过，枪内是否有积水或杂物，将枪头内擦拭干净再使用。从充电桩上拔枪时，注意防止雨水溅入枪头内，在持枪移动时务必保证枪口朝下；充电枪在插入或拔出车载充电插座时，一定要使用雨具遮挡，避免雨水溅入充电枪和车载充电插座内；拔枪后盖紧充电口，结束充电进程后再将充电枪从车身拔出，并在拔枪的同时立刻将车身充电口的两个盖子全部盖好。

充电时起火怎么办？

在电动车使用过程中，一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右，温度也不能过高，如电瓶温度超过65℃，应停止充电。否则会可能会因温度过高、充电时间过长等引起爆炸和火灾。

一旦新能源汽车着火，在报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。

起火后立即采取断电措施，如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。

起火后注意防高温、毒气，电动汽车起火除了高电压防护，还得注意起火后的高温。常见家用车的汽油起火后燃烧温度大概也只有500摄氏度，但动力电池起火，温度可以达到1000摄氏度，并且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等。

专题报道

电动车主拼了，除草修路只为装上充电桩