接连出手接盘深陷泥沼的企业，深商集团在谋划什么？

“白衣骑士”终于现身

10月8日，众泰汽车股份有限公司（下称众泰汽车或*ST众泰）发布公告称，根据评审投票结果，确定由江苏深商控股集团有限公司(“深圳市深商控股集团”全资子公司)作为公司重整投资人。

此外，上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙)作为公司的后顺位备选重整投资人。

当日，公司及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。

自此，这场历时3个月的众泰汽车破产重整案被初步宣布盖棺定论。

不过，这场众泰汽车“救援案”其实来得更早。

去年9月，法院裁定受理众泰汽车控股股东铁牛集团破产重整申请。同月，众泰汽车也开始了预重整进程，但是进展并不顺利。

众泰汽车2021年半年报显示，今年上半年其营收为3.84亿元，同比减少50%，归属上市公司股东净利润为-7.52亿元，较去年同期增长27%。

截至6月30日，众泰汽车总资产为90.64亿元，较去年末减少5亿元；其负债合计142.34亿元，较去年末增加2.34亿元，严重资不抵债。

记者了解到，截至意向投资人报名期满，众泰汽车都没有收到任何意向投资人正式提交报名材料。

直到去年底，上海智阳和湖南致博两家意向投资人才低调现身，但两家意向投资人，一个在5月决定暂缓推进，一个在6月决定终止投资。

众泰的山寨之路

提及众泰，部分车主会戏称其为“保时泰”。

这一称呼来自于众泰旗下的一款SUV SR9，该车型外观和保时捷神似，保时捷总裁看到众泰SR9展车后，其表情也是耐人寻味。

除了保时捷，众泰还模仿奔驰、路虎、奥迪等车型。和豪车有着相似的外形和内饰，售价却仅为10万元左右，众泰汽车一度爆红，成为永康市当地龙头企业，纳税金额常年位居第一。

永康当地人士曾告诉记者，“永康有四大产业，一个是五金，一个是木门，一个是保温杯，还有一个就是众泰汽车。”就在两三年前，众泰汽车北门外一辆接一辆的平板运输车排队等着新车下线，运往全国各地经销商。

2016年，众泰汽车全年销量达到顶峰33.31万辆。

不过，众泰只模仿了车壳，车辆发动机、变速箱等核心零部件学不来，导致车辆故障频发。众泰也被贴上“低端”、“质量差”等标签。

2017年，众泰销量呈现下滑趋势，被誉为众泰救星的独立品牌君马面世，主打高端市场、定位青年群体，并计划发展新能源车型。

众泰更是不惜成本的投入君马的研发设计，品牌首席造型设计师Benedek曾从事奔驰车型设计工作，车身、底盘、模具也均和国际顶尖团队合作。

君马成立前夕，汽车市场已出现众多新能源汽车品牌。2018年，君马推出的3款SUV，用料足性价比高，称得上诚意之作，但全年累计销量仅2.18万辆。

时隔一年，君马被曝破产倒闭，公司高层离职、经销商目、员工上门维权等一些列问题接踵而至。

众泰的地产项目则是进一步拖累现金流，根据众泰此前规划，众泰想打造一个住宅、商业、旅游、娱乐为一体的“众泰小镇”，投资金额达65.5亿元。

众泰现金流危机，该项目留下一地鸡毛。当地不少居民的期房烂尾，预付款也打了水漂。

压垮众泰的最后一根稻草是母公司铁牛集团宣布破产。

2020年9月1日，众泰发布公告称，母公司铁牛集团因不能清偿到期债务，且账面资产数额小于负债数额，铁牛集团申请破产重整。

同时，铁牛集团违规占款众泰3亿元资金，众泰债务问题雪上加霜。

接盘方是何来路？

在6万投资者都对重整感到希望渺茫时，众泰汽车的“白衣骑士”才终于现身，这家敢在前两位投资人均选择暂缓和终止后，选择接续接盘的江苏深商有何背景？

公开资料显示，江苏深商注册成立于2020年9月29日，成立至今未开展实质性业务，注册资本2亿元，法定代表人为黄继宏，全资控股股东为深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商集团”）。

据悉，深商集团是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东的总资产近万亿元。

目前深商集团有11家全资控股子公司，分别承担大型科技园、产业园的开发与建设；城市基础设施、城市综合体的开发；高新技术、新材料、新工艺的研发和生产；以及股权投资、PE/VC业务、融资咨询服务等类金融业务。

天眼查信息显示，深商集团最终受益人为黄继宏。

黄继宏军人出身，2005年开始担任广东省绿色家园环保科技公司董事长，并在2013年开始陆续担任深圳市一体投资控股集团有限公司总裁和深圳市一体数科科技有限公司董事长。

事实上，深商集团作为一家投资集团，对于汽车行业内人士而言也并不陌生。因为就在去年8月，深商集团刚参与完成庞大集团的破产重整。

庞大集团是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，其客户涵盖奥迪、斯巴鲁、奔驰、一汽品牌、一汽丰田等。

作为众多知名汽车品牌的经销商，庞大集团一时风头无两，发展为汽车经销IPO第一股，但高速扩张后债务压顶，其在资本市场亦一度“戴帽”成为*ST庞大，濒临退市。

在危急关头，也是黄继宏带领的深商集团充当了“白衣骑士”，从此庞大集团不姓“庞”。

频繁出手，有何深意？

在迎来新掌门人之后，庞大集团并没有马上解除危机。

2020年11月，上交所对庞大集团重整投资人深商集团、深圳市元维资产管理有限公司和深圳市国民运力科技集团有限公司予以通报批评。

此次通报批评的原因是，重整投资人在承诺增持期间增持金额严重低于增持承诺，甚至在增持计划延期期间一股未增，实际增持情况与其前期披露的增持计划及延期增持计划存在重大不一致。

此外，庞大集团的债务警报也并未解除。

就在今年7月，庞大集团公告，中国民生银行北京分行与控股股东深商北方就质押合同纠纷一案，因保全需要，深商北方持有的公司股份79000万股被司法冻结，占其持有公司股份的48%，占公司总股本的7.72%。

对于此次参与众泰汽车的破产重整，深商集团把目的说得很清晰，就是要获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。

“深商控股集团及黄继宏野心不小。”有业内人士分析称，众泰汽车拥有燃油车及新能源车的生产资质，在全国多省市有生产基地，且作为上市公司融资通道较为顺畅，再辅以庞大集团强大的销售渠道，在深商控股集团及黄继宏的运作下，众泰汽车或许能够起死回生。

但众所周知，造车其实是一项更为“烧钱”的项目。

尚未将庞大集团拖出泥潭，深商集团能否成功帮众泰汽车解除债务危机并重回赛道依旧要打一个问号。

在众泰汽车股吧，部分押注众泰汽车重整的投资人隐约表达了对后市的担忧。

一位投资人表示：“江苏深商经营范围中有较多的汽车服务类业务，可以承认它与汽车沾边，但今晚公告中对它有一句介绍称：‘最近三年的主营业务情况：自2020年9月成立至今未开展实质性业务’，一家初出茅庐的新公司，有实力、有能力、有资源（重整众泰）么？”

对于江苏深商的入局以及后续的重整计划，有记者试图联系众泰汽车方面作出回应，但截至发稿并没有收到回复。

文章综合自：网易财经、国际金融报、中国基金报、时代财经、汽车头条等