郑重/文

上周五（8月27日）晚间发布半年报之后的5个交易日，比亚迪股价由288.15元/股跌到了254.11元/股，跌去了12%。总市值从8244.38亿元跌到了7270亿元，缩水974.38亿元。

主力资金这一周也是在大幅度卖出，净卖出高达47.31亿元，北向资金近5日倒是处于净买入状态，净买入1.43亿元，不过，周五的时候净卖出了3067.20万元。

下跌的原因，很大程度上是因为业绩不及预期。上半年营收倒是大增了，车也买了不少，可惜的是扣非后归母净利润只有区区3.69亿元。这点儿利润显然是很难支撑得了8000亿元的市值的。

不过现在比亚迪仍是市值最高的中国车企，滚动市盈率高达309.76倍。这只去年以来备受资本关注的股票，股价在8月6日盘中达到317.3元的最高点，总市值突破9000亿元。

不过，比亚迪42.63万户股东对于这只股票可以说是喜忧参半。

本周五（9月3日）晚间，比亚迪披露最新产销数据，，1-8月，其共计卖出约37.26万辆汽车，同比增长64.3%。值得注意的是，8月份其新能源乘用车销量再创新高，达到61409辆，同比增长331.92%。

这个销量确实牛的很，尤其是8月的销量比蔚来、理想、小鹏等造车新势力加起来还要多。

所以市场上有声音称，比亚迪赶超特斯拉没问题了。

应该是基于比亚迪销量的大幅提升，中信建投8月11日发布研报，将比亚迪的目标市值看高至1.5万亿。当时A股总市值超过1.5万亿的只有贵州茅台和工商银行。

销量没问题，问题是能不能赚钱。

五菱神车卖得更多，有用么？

实际上呢，比亚迪造车似乎一直就没怎么赚钱，去年的利润靠的是卖口罩。

当然，对于比亚迪这只股票，市场分歧正在加大，看多者看空者基本各半。

上周郑重提出对这只股票的看法后，不少投资者是很不屑的，认为还会大涨。

长线或许还有机会。不过，对于一只已经到了高位的股票，即使涨又有多少机会呢？应该是风险大于机会。

同学们不妨看看郑重去年10月份的两篇文章以及此后的操作，当时在120元左右的买入，随后在270元左右卖出。

鱼尾行情，不是我们散户可以吃的。

最后提一句上机数控，不少投资者上周应该已经有了一倍多的收益，郑重提醒可以止盈了。不过，有同学觉得还有机会，结果周五直接来了个跌停板……

咱们吃鱼腹就行了。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者、专注于中长线的投资者。所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】

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