文/阿修

网约车平台的定价范围被规范后，类似平台抽成高达50%的现象将会消失。

昨日，交通运输部运输服务司负责人李华强表示，要进一步规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，保障驾驶员的合理劳动报酬。

此举或将有效缓解司机与平台的矛盾，使网约车平台进入良性发展的快车道。

改变不透明抽成现象

一直以来乘坐网约车的乘客都能发现，到达同一地点的价格是不一样的，可能昨天只花费17元的路程，今天就变成25.7元，而司机也没有全额拿走你的打车费，这其中是谁在“赚差价”？

原来，网约车平台会在每笔订单中抽取一定比例的网约车平台服务费，但是这个抽成是如何计算的，比例在不同时间段又有哪些变化，司机与乘客毫不知情。

在复旦大学教授孙金云发布的《2020打车软件调研报告》中，估算出的打车软件抽成比例大概在4%与18%之间。但长久以来，网约车抽成不透明甚至会高达35%的消息一直在司机与乘客之间流传。

早在5月，就有多家媒体对网约车订单抽成比例不合理一事进行了调查。

新华社的调查发现，平台对司机的抽成偏高，一般超过20%，有时甚至高达50%。而据《每日经济新闻》报道，网约车平台每单的平台抽成比例基本上是20%以上，也确实有抽成高于30%的极端订单存在。

当时，交通运输部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位首汽约车、曹操出行、T3出行等10家平台公司进行了联合约谈。要求各平台公司对抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等问题进行整改。

各公司积极表态，承诺按照约谈要求，对平台经营行为进行全面系统审视。

网约车市场持续规范中

昨日，对网约车平台依然存在的随意调整计价规则等经营策略、设置过高抽成比例等问题，八部门出台《指导意见》做出进一步规范。要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限并向社会公布。

如果公布抽成比例，不仅可以减少司机与乘客对于打车价格的疑惑，还可以让司机更加明确地计算自己应得的报酬，更好的投入工作之中。

规范自主定价行为、降低过高的抽成比例对于网约车市场也是必要的一步。

交通运输部8月19日消息，全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；7月份共收到订单信息77656.4万单，环比上升10.7%。

过去的几个月里，网约车平台们展开市场争夺战，红包、补贴、一分钱打车活动齐上阵换取用户，对司机则是采取了0佣金和流水加成的奖励，但是补贴大战告一段落后，一切就会回到原来的价格常态。

只有通过更严格的监管和规范，才能结束资本驱动、大笔撒钱争夺顾客的老套路，进入出行价格规范化、服务品质化的新阶段。

伴随着各项举措的落实，网约车市场的发展正在迎来新拐点。

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