作者：叶破晓

来源：GPLP犀牛财经

近日，有媒体统计称，进入2021年以来，丰田品牌共发布6条召回公告，在国内召回汽车共计52.26万辆。其中，一汽丰田和广汽丰田生产的国产丰田共计召回49.57万辆，而一汽丰田和广汽丰田两家车企上半年的销量为84.22万辆，这意味着，召回汽车占比达58.85%。

针对召回相关问题，GPLP犀牛财经向一汽丰田发函求证，该公司表示：“基于对消费者的安全保护，一汽丰田在发现产品安全问题后，第一时间通过企业召回的形式，对相关批次的产品进行召回修理或更换全新零件，以将安全隐患降至最低。”

此外，一汽丰田申明，召回的车辆并非仅为当年销售的产品。以2020年为例，一汽丰田全年销量为80万辆，共发布过一次召回公告，涉及2019年至2020年生产的召回产品共计52603辆，且非同一批次的产品。因此该公司认为，“半年每卖出10辆召回6辆”的说法并不准确。

那么为何会出现“半年每卖出10辆召回6辆”的言论？

丰田中国埃尔法再次召回

据国家市场监督管理总局，7月23日，丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）向国家市场监督管理总局备案了召回计划。该公司计划自2021年9月30日起，再次召回生产日期从2017年12月11日到2019年4月1日的部分进口埃尔法汽车，共计12955辆。

丰田中国表示，本次召回范围内车辆装备了怠速启停功能，由于相关控制程序存在不完善且蓄电池隔热性能不足，如车辆频繁在蓄电池温度较高的长时间怠速停车状态下使用，会因蓄电池内转化还原反应不充分，导致蓄电池充电不足而加速电池劣化。极端情况下车辆在进入怠速启停模式后，发动机无法再次启动，可能会发生后车追尾事故，存在安全隐患。

文件显示，丰田中国对召回车辆维修措施为：全部对象车辆再次免费升级发动机控制电脑及怠速启停控制电脑的控制程序；并更换改良合格的蓄电池隔热罩；同时对蓄电池劣化程度进行确认，将问题蓄电池免费更换为全新蓄电池，以消除安全隐患。

据悉，此次是丰田中国进口埃尔法汽车的第二次召回，该公司通过进一步调查，发现原召回维修措施无法完全消除隐患，因此需要进行再次召回。

丰田中国表示，本次召回对象中还包含了原召回措施实施后生产的部分车辆，因此本次召回对象车辆范围有所扩大。本次召回措施的发动机控制电脑升级程序中，已涵盖原召回措施中的相关升级内容，通过实施本次召回措施可同时完成两次召回修理。

2款国产丰田畅销车型召回超20万辆

值得注意的是，7月23日同天，国家市场监督管理总局官网还发布了一汽丰田、广汽丰田召回部分卡罗拉双擎、雷凌双擎的公告。

公告显示，两家公司将召回2019年8月22日至2021年7月19日期间生产的部分卡罗拉双擎汽车，共计11.66万辆；2019年5月29日至2021年7月19日期间生产的部分雷凌双擎，共计10.90万辆。

据悉，这两款车型主要问题在于自适应巡航系统。当车辆启动状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，导致制动灯不点亮，不符合国家强制性技术标准的要求，可能造成后车追尾，存在安全隐患。

一汽丰田与广汽丰田将为召回范围内的车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序，以消除安全隐患，并称此次召回目的在于防患于未然。

此外，两家车企还发布了应急处置措施提醒车主，召回维修前，建议暂停使用自适应巡航功能，并在召回活动开始后及时入店进行程序升级。

丰田品牌已多次召回，这给该公司人力、物力、更换零部件的成本带来了较重负担，消费者对丰田品牌的信任度也将产生动摇。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）