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在各方喊话下，市场终于稳住了。

其实从市场本身角度出发，没有大幅下跌的基础，A股的投资者历来都是自己吓唬自己，自己先砸自己一顿再说。今天北向资金继续大幅增持，便宜筹码拱手便宜了人家。

关键是面对前面市场的大幅调整，除了恐惧，更应该考虑的是一旦市场回暖，首先企稳的会是谁。

在周二《老乡别走！》一文中，就指出了接下来市场的热点回暖品种，就是新能源和半导体这种景气度高的方向，恐慌就是机会，说的够清楚了。

从市场表现来看，目前资金出击的点还是在半导体、锂电等景气度高的品种上，甚至到了不用选股，直接跟随指数就能大赚的地步，比如光伏ETF今天大涨10%。

知是行之始，行是知之成，投资中做到知行合一是很难的事情。很多时候明明知道景气度的方向甚至品种，却唯唯诺诺，被自己认为的“高”吓得退却。但课程大家庭的朋友最近在明阳智能、捷捷微电上还是有不错收获的，做到了知行合一。

从市场走势看，短期有望维持震荡走势，但这个空间跌出来后，到年底基本上就比较乐观了。所以，现在适合小步入场，在一些景气度的品种上积累利润后，就可以慢慢提升仓位，陪伴在核心成长品种上

一个细分龙头

中科创达刚刚披露半年报，公司上半年实现营业收入16.94亿元，较上年同期增长61.44%，实现净利润2.77亿元，较上年同期增长58.85%。而公司前面预告是增长50%—60%，正好落在了区间上沿。

这个公司其实很多人都知道，但是基本上只是认为它是做软件的，并没有全面的认识。

在一个公司的发展历程中，要么成为垂直领域的细分龙头，比如福耀玻璃、宁德时代等，要么成为大平台型企业，比如立讯精密等。

但中科创达基本上实现了垂直产业链和平台一体化，公司是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，建立了完善的“生态”系统，通过与产业链中领先的芯片、终端、运营商、软件与互联网以及元器件厂商开展紧密合作、垂直整合，深度布局手机和汽车等大赛道。

通过多年布局，公司目前形成了智能终端、智能网联汽车、智能物联网三大业务布局，基本上就是目前消费电子、新能源以及物联网三大优质赛道。

数据显示，2020年公司来自于终端厂商的收入为 7.13 亿元，同比增长72.58%；智能网联汽车业务实现营业收入7.70亿元，同比增长60.09%；智能物联网业务实现营业收入6.95亿元，较上年同期增长83.40%。可见，公司的三块业务齐头

并进，都处于高成长的优质赛道。

第一，智能终端也就是消费电子业务。

这一块是公司的起家业务，公司一开始成立就专注于操作系统技术的研发，将关键技术集成于芯片，目前公司的芯片厂商客户包括高通、华为、ARM、Intel、 三星等。

而公司智能终端业务主要面向智能手机、平板电脑、可穿戴设备等，提供整体解决方案，并构筑了网状生态系统，客户包括华为、OPPO、VIVO、小米、三星等。

这一块业务主要受益于5G手机渗透率的提升，相关预计，2023 年全球 5G手机 产量将进一步增长，超过5亿台，渗透率超60%，这个空间是相当大的。

第二，智能物联网业务。

物联网这个应该都熟悉了，万物互联，也是目前朝阳赛道。2020 年全球物联网终端连接数已达307.3亿台，预计2025年将提升至754.4亿台，

数据预测，2025年全球物联网市场规模将达1.1万亿美元。而且随着5G基础设施建设的逐步完善，这一行业规模和实现速度都会大大提升。

而中科创达在这一块的业务布局，主要依赖于全球领先的操作系统开发能力，能为物联网终端厂商提供全球领先的智能化解决方案及硬件设计支持。

公司在这一块已经有了产品实现，比如TurboX智能大脑平台，能为客户提供物联网应用开发的标准化产品及一站式技术支持服务。并且目前和知名的扫地机器人以及 VR厂商建立了合作。

第三，智能网联汽车业务，也就是车联网。

公司智能网联汽车业务主要聚焦智能驾驶座舱领域，这一块业务也是目前最火和最具期待的业务，因为目前正值新能源汽车取代燃油汽车的快速渗透阶段，而新能源汽车的特点就是电动化、自动化，需要众多的网络单元，再加上5G的普及，让车联网得到快速的渗透。

公司的智能驾驶座舱业务主要是通过2016到2017年的三次收购逐步完善的，目前公司可为汽车提供从操作系统开发、核心技术授权到应用定制的包括汽车娱乐系统、智能仪表盘、集成驾驶舱、ADAS 和音频产品在内的整体智能驾驶舱软件解决方案和服务，目前全球采用中科创达智能驾驶舱产品和解决方案的公司已超过100家。客户包括广汽、上汽、一汽、理想、大众、GM、丰田等。

从行业大空间上看，麦肯锡测算，2020 年全球车载软件市场规模约为200亿元，预计到2025年提升至370亿美元，2030年提升至500亿美元，这个空间也是相当大的，特别是我国新能源汽车发展速度领先全球，中科创达受益更明显。

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