Faraday Future今日正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码“FFIE”。在上市仪式前，FF全球CEO毕福康介绍FF用户生态系统，他称，首批量产FF 91预计12个月内交付。

毕福康介绍称，FF已经申请了880项汽车相关专利，其中550项专利已获通过。他透露，FF 91已进入预量产阶段，将在全球范围内限量提供300台，只有少数选定用户才有资格受邀成为首批用户。

FF开盘涨超22%，截至7月22日收盘涨1.45%，报13.98美元，市值达到45.16亿美元。

编辑 | Arti

本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议

7月21日，FF方面宣布，美国纽约时间7月20日， 在Property Solutions Acquisition Corp. （PSAC）举行的特别会议上，股东审议和投票通过了PSAC和FF之间的拟议合并交易有关的全部方案，且披露完整投票结果的8-K表格已经提交给美国证券交易委员会。

FF方面称，业务合并完成后，PSAC将更名为“ Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，其普通股和认股权证将于2021年7月22日前后在美国纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为 “FFIE ”和 “FFIE.WS”。其中的I代表智能（Intelligent）和互联网（Internet），E代表生态（Ecosystem）和电动车（Electric）。

在FF的官方社交渠道上已经发布了主题为“3大产品变革”：全能车、超级汽车机器人、打破边界的智能出行生态系统的宣传海报。并且截止目前，在只需要支付5万元人民币、且全额可退的预定条件下，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。

在7月19日，Faraday Future推出全新强交互性的FF Intelligent App，用户可以在该应用程序上预订FF 91，并与FF社区进行互动。

具体来说，用户通过FF Intelligent App将成为FF用户生态系统的一部分，不仅可以体验到FF社群、产品和技术的领先优势，还让用户有机会为FF的产品和业务提供意见和建议。

除了配置和预订FF 91之外， FF Intelligent App用户在应用程序上可以创建自己的FFID，预订独家试乘和到FF全球总部参观的机会。FF Intelligent App不仅是一个FF 91的预订平台，它也是未来主义者之间交流、沟通的社交平台，更是FF用户生态系统价值共创和共享的最重要阵地。

根据法拉第未来官网显示，其首款量产车型FF 91已开启预订，用户支付5万元的预订金即可优先预订未来主义者版（量产版）FF 91，并参加“未来主义者体验官”活动。该订金支持签署合同前的全额退款。

据悉，提交FF 91量产版预约申请后，用户可获得法拉第未来提供的全球专属FFID、最新产品/活动信息、 线上/线下销售活动参与权以及个性化定制四项服务。

此前，其官方微博透露，FF 91量产版将在2022年上半年正式上市。据美国商业资讯报道，法拉第未来将在2021年9月21日于洛杉矶举办投资者日。同时，法拉第未来也将在当日公布FF 91的详细信息，以及开放试驾。

根据法拉第未来官网介绍，FF 91是其极具未来感设计的旗舰车型。尽管目前官方并未系统性公布其详细资料，但通过公开信息，我们也可略知一二。

4月13日，法拉第未来在微博宣布，FF 91将搭载NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片（SoC），并计划在上市时即具备高速公路自动驾驶功能，以及停车召唤功能。据悉，NVIDIA DRIVE Orin每秒可运行254万亿次。

在激光雷达方面，FF 91配置了Velodyne的首款固态激光雷达Velarray H800。Velarray H800为车规级激光雷达，可安装在车辆挡风玻璃后。

除此之外，Velodyne还宣布其为法拉第未来FF 91的独家激光雷达供应商。

电池方面，法拉第未来表示其锂离子电池电芯的能量密度，几乎是量产电动车电池的两倍，单次充电行驶里程可超过482公里。

在动力方面，FF 91内置模块化的可变电驱动底盘架构，可将电池、动力总成系统，以及其专利组件“梯形逆变器”囊括其中。其功率可达1050马力，0-60英里/时的加速为2.39秒。

在内饰方面，FF 91配置零重力座椅，后排乘客可拥有 48.9 英寸的腿部空间。驾驶舱配备27英寸显示屏和专利连接模块，可同时支持三个不同的网络运营商。

目前，FF 91正在加利福尼亚州汉福德约102万平方米的工厂中生产。根据法拉第未来在微博发布的视频显示，FF 91的生产环节大部分需要手工装配。

法拉第未来此前还披露了更多量产车型计划，据了解，FF 81和FF 71预计分别于2023年和2024年开启量产。

法拉第未来CEO Carsten Breitfeld对本次登陆资本市场表示：“此次业务合并将使我们能够推出全新物种FF 91，一款极致智能的科技豪华电动汽车，旨在实现创始人的初衷，邀请用户和股东参与，共同塑造创新的未来移动生态系统。”

法拉第未来也成为全球轰轰烈烈的SPAC大潮中的一员。SPAC也被称为空头支票公司，是没有任何业务，只有现金存在的空壳公司。公司存在的唯一目的就是寻找合适的标的，然后与标的公司合并，并且帮助标的公司上市。

SPAC的招股说明书中通常不会记载市场空间、产品潜力等具象信息，投资者最看重的是发起人、管理团队亮眼的资本市场运作经验和强大的产业资源整合能力。

SPAC的发起人多是各界名流。比如股权投资而优则SPAC的Social Capital创始人Palihapitiya、太平洋世纪集团创始人李泽楷、财富管理而优则SPAC的黑石集团大中华区前主席梁锦松、商业经营而优则SPAC的周大福第三代接班人郑志刚、运动而优则SPAC的“大鲨鱼”奥尼尔等。

根据计划，SPAC上市后完成标的公司并购的时限是12~24个月。通常，一个完整的SPAC交易包含发起人设立SPAC、SPAC IPO、寻找标的资产和并购交易（即De-SPAC）等环节。SPAC的鲜明特点在于高效融资的能力和较强的私募投资属性，在当前繁荣的私募股权投资生态和欧美相对完备的资本市场中，SPAC焕发了新的活力。

与常规的企业实体一样，SPAC也可以通过IPO面向公众投资者募集资金。这些资金大部分会存入信托账户托管，用于De-SPAC交易和交割的稳健投资，从而获得投资收益。SPAC IPO与传统IPO十分接近，只是在估值确定、交割时间、费用成本、交易单元等方面存在差异。

比如，SPAC IPO单元定价通常被设定为10美元，不同SPAC单元的差异主要在于其包含的权益类型。一般来讲，经验丰富、实力强大的发起人设立的SPAC，一个交易单元仅包含1股普通股，更多的SPAC交易单元则会包含1股普通股和1/4~1/2份期权。

SPAC投资的目的类似于私募股权投资，即为了投资具有高成长潜力的企业，募集一定数额的资金。区别在于募资对象是公众投资者，还是特定的投资机构。这里需要注意的是，SPAC上市与借壳上市本质并不一样。前者是为了服务潜在企业上市主动发起的增量主体，后者则是存量上市公司难以为继后的权益之选。

注：本文素材来源于互联网公开渠道，如有侵权请联系删除。内容所述仅代表个人观点，不作为指导依据，据此操作风险自担！