​紫金财经5月8日消息 近日,有消费者援引 4S 店工作人员消息称,“五一假期”后,10 万元以下或者车长 4.6 米以内的上海新能源车都不送牌照了。五菱宏光 4S 店的工作人员对此回复称,五菱宏光 MINI EV 已经确定无法上绿牌了。但上海多个车管所拒绝了询问,仅仅是表示“新政策最快会在 5 月 10 日公布,在这之前无法透露任何信息”。

有些人猜测是因为五菱宏光Mini EV卖得太便宜,很多人就买了2台以上的车,变相囤积车牌,推出这样的政策是针对这一行为的。在这之前,只要进入新能源名单的车型,只要申领人条件合格,都可以免费获得车辆指标。

一直以来,上海的车辆号牌政策,对比北京而言是相对宽松的。只要有上海户籍或者上海居住证明,缴够 3 年社保,就可以参与燃油车指标的拍卖;只要有上海户籍或者上海居住证明,缴够 1 年社保,就可以免费获得新能源车的号牌指标。

不想在车辆指标上花钱,还可以上外地牌照,在上海也是可以使用的。

但从今年开始,上海对于外地车牌的限制愈发严格。除了高架限行,2021年五一小长假后的第一个工作日起,每日7时至10时、16时至19时,内环内地面道路(不含边界道路)禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。

很显然,上海为了解决拥堵问题,也在效仿北京,逐渐限制外地车通行。

若上述消息属实,10 万元以下或者车长 4.6 米以内的上海新能源车都不送牌照,那么廉价占号车这条解决方案也被封堵了,这会对消费者和纯电动车行业造成相当大的影响。

不过也有业内人士分析,即便是上海暂停了五菱宏光 MINI EV 的免费新能源指标,对五菱电动车的整体销量也不会有太大影响。

据公开数据显示,中国 2021 年第一季度,卖得最好的电动车品牌是五菱宏光。一个季度共卖出了 96674 辆,占到了整个市场份额的 20.26%。限牌城市把 MINI EV 当占号车,普通城市把 MINI EV 当高性价比代步车。

一辆3万左右的小车,充满一次电仅需23元左右,一年用车费用不足1500元,几乎不需要什么保养,合算下来每天不到4元。这对于手头拮据的年轻人,或者是对出行没有过高要求的中老年消费者群体而言,特别合适。

业内人士表示,五菱宏光 MINI EV 销量如此之高,本质上还是市场定位拿捏的准,并不是靠政策导向卖车。