如果细究商业的本质，风口其实只是少数玩家的游戏。

当越来越多的企业跨界并道至新能源行业时，这个公开的机会成功的概率就不那么大。当蓝海成为红海时，一如当年的手机行业，最后跑出来的就那几家。

如今，新能源汽车行业像极了当年的手机行业，甚至参与的企业都是那场手机“争霸赛”的胜出者。

近期，继小米宣布造车之后，越来越多的企业加入了新能源车的战局，包括三六零、华为、石头科技。

小米、华为宣布造车不意外，甚至恒大、宝能造车也不意外，小米大概率会做产业链的整合，而华为则直接提供技术支持，至于恒大和宝能，则就是先“圈地”建厂，然后再整合产业链。最近三六零的入局则挺让人意外。

首先，三六零入局的方式是投资入局，这点符合周鸿祎这几年的风格，但又有所区别。

周鸿祎本人除了是三六零的掌舵者之外，还是一个非常著名的天使投资人，这几年他投资过一些比较著名的企业，也有一些失败的案例，他与超级课程表CEO余佳文的故事至今还在投资圈流传。

但总体来说天使投资都是一些早期的投资，而新能源车行业则是一个巨烧钱的行业。

4月26日，哪吒汽车宣布启动约30亿元D轮融资，此轮投资的领投方正是360，预计此轮投资完成之后，360则会直接成为哪吒汽车的第三大股东。

据悉，哪吒汽车成立于2014年，主营业务为新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务。

公开资料显示，哪吒汽车之前已经完成了6轮融资，融资额度已经超过了92亿。

实际上，经过贾跃亭等“先驱”的开道，各家企业对于造车已经有了一个清晰的认知，大多数企业已经玩不了贾跃亭挤牙膏式的投资新能源汽车的模式了，且最初那些以骗补为目的车企也都逐渐的从赛道淘汰掉了。

特斯拉的鲶鱼效应成功的把国内车企的造车水平提升了一个层次，相比于动辄百亿、千亿的新能源车行业，一般企业认清楚了自己的位置，已经不再盲目了。

新能源车作为未来最确定的赛道之一，每一个有远见的企业家和企业都想分一杯羹，这是大势所趋。但在动辄百亿耗资的门槛下战略投资、合作造车就成了一些市值不太大传统互联网企业或者手机行业参与造车的标准路径。

我认为360此时选择入局并没有什么不对，甚至踏在了新能源的风口上，

目前，大多数互联网企业或者手机企业的赛道已经固定，行业的天花板就在那里，很多行业甚至都已经开始走下坡路，比如移动互联网时代的PC行业。所以，这些上市公司就必须找到一条新的赛道，成为企业新的增长点，这样才能在资本市场讲好故事。

但是，不管何时加入赛道，未来能跑通这条路的也仅仅只是少数企业，相比于蔚来汽车、理想汽车、华为等，实际上哪吒汽车的辨识度还是相对低了一些。

综合而言，未来一定是一个强者恒强的时代，两三家企业成为顶流之后，有可能会赢家通吃，这是后来者所要面临的风险之一。

相比较而言，我认为未来蔚来、华为等企业则相对更容易成功一些，例如蔚来汽车作为第一批吃螃蟹的企业，已经积累了足够的经验，也有了一定的产量和辨识度，华为是以强大的技术作为核心强行的打开市场。

所以，未来如果哪吒汽车还是保持如此步伐，其最终有可能会落得和酷派一样的命运。