雷达财经出品  文|李万民 编|深海

“特斯拉Model 3，春节期间，刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命。”3月9日，“女神节”刚过，河南一家特斯拉体验店外，停下一辆撞痕明显、前引擎盖变形凸起的白色特斯拉Model 3。车身一侧紧粘的白色条幅上，“特斯拉刹车失灵”几个黑色大字从车头排到了车尾。车顶上，一个白衣黑裤的长发女子盘腿而坐。她左手时不时扶一下脸上的蓝色口罩，右手拿着一个喇叭，喇叭中循环喊话。

据该女子介绍，自己姓张，2月21日，其一家四口驾驶一辆特斯拉Model 3出游，不料中途发生事故，追尾两车后撞在路旁的水泥防护栏上停下，车内两人受伤。张女士认为，事故原因是特斯拉“刹车失灵”，到门店讨说法；而特斯拉则否认“刹车失灵”一说，反称张女士不配合检测和调解。双方各执一词，事件陷入“罗生门”。

在这场并不新鲜却引人注目的“特斯拉事故”中，有人力挺女车主，也有人站队特斯拉。而还有一种声音，则是对特斯拉的调侃，“说了多少次，所有的特斯拉事故都与车子本身的质量无关，都是因为车主自己的驾驶技术有问题！特斯拉是宇宙第一神车，不会出问题的！明白啦吗？”有行业人士认为，之所以会有这种“特斯拉永远没错”的调侃，其实跟特斯拉过去不断的“甩锅”有很大关系。

特斯拉女车主坐车顶维权，“刹车失灵”陷入“罗生门”

3月9日，“女神节”刚过，河南一家特斯拉体验店外，停下一辆撞痕明显、前引擎盖变形凸起的白色特斯拉Model 3。车身一侧紧粘的白色条幅上，“特斯拉刹车失灵”几个黑色大字从车头排到了车尾。车顶上，一个白衣黑裤的长发女子盘腿而坐。她左手时不时扶一下脸上的蓝色口罩，右手拿着一个喇叭，喇叭中循环喊话：“特斯拉Model 3，春节期间，刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命……”

这一段视频在网络上被曝光后获得了迅速传播，相关话题冲上微博热搜。从视频中的现场状况来看，这辆特斯拉Model 3车头和左前部分有明显撞击痕迹，损毁严重。张女士介绍称，春节期间，其与家人驾驶该车外出游玩。在一次看到远处红绿灯减速的过程中，驾车的父亲将脚从电门抬起后，却未能使车辆成功减速，而刹车系统也毫无反应。一家四口人乘车一路奔驰，先躲过两辆车，又追尾了两辆车，最后撞在路旁的水泥防护栏上才停下，导致车内两人受伤。

3月10日下午，“特斯拉客户支持”微博回应，重新描述了特斯拉掌握的情况。2月21日撞车事故发生当晚，交警认定张先生（张女士父亲）违规，承担全责；其次，特斯拉对车辆数据和现场照片查看分析后，发现车辆踩下动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。另外，特斯拉表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，却遭到张女士的强烈拒绝。

“特斯拉客户支持”微博回应显示，从3月6日起，张女士将车贴上封条拒绝检测，并提出退车、赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求，连续多日堵在特斯拉门店门口“吸引关注”。3月9日上午，张女士在郑州新区市监局劝解下，同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。但在当天下午，张女士又将事故车辆堵回特斯拉门店门口，表示不会接受、不会认可任何第三方检测结果，也不会接受任何调解，继续主张原本的退车等诉求，并继续坐在车顶用喇叭循环播放录音维权。

对于特斯拉的回应，张女士表示不认可。3月11日下午15时，自称张女士者在昵称为“淡水里的珊瑚”的微博账号进行回应。张女士首先否认了事发时的时速为118.5km/h，而是60－70km/h ，“事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近120km/h？”；其次交警并未判定超速，而是依据“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”判定全责；另外所谓不同意调解和鉴定，是认为特斯拉指定了不专业的鉴定机构，并举例特斯拉在与另一位车主韩潮的二手车案件中，连换了三家鉴定机构，最后委托一家浙江的不具备专业资质的机构做了有利于自己的鉴定。

“我们为什么不认可（调解），是因为你们（特斯拉）有专业的公关团队，并且你们在现场说，把这个拍个照，传给我们公司的法务，所以我们也需要再严谨一些。”针对不接受调解之说，张女士向《每日经济新闻》表示，“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。”其还表示，曾多次向特斯拉方面要求提供车辆事故前的行车数据，但均被工作人员以种种理由婉拒，至今仍未拿到一份完整数据，其对特斯拉提供的行车数据的真实性持怀疑态度。

双方都表示自己表达的才是真实情况，一时间陷入“罗生门”。有网友力挺张女士，“人说的很清楚，撞了两辆车，又撞上水泥墩子才被迫停下来！刹车不失灵的话，谁没事拿命去开玩笑？”也有网友站在特斯拉一方，认为车主是想要“按闹分配”。

特斯拉永远没错

“说了多少次，所有的特斯拉事故都与车子本身的质量无关，都是因为车主自己的驾驶技术有问题！特斯拉是宇宙第一神车，不会出问题的！明白啦吗？”张女士回应微博下方，一位网友表示，有人回复，“就喜欢你这样说实话的人”。

一番戏谑背后，是特斯拉屡屡被曝出质量问题，又屡屡甩锅。今年1月20日，在上海市闵行区某小区地库一辆特斯拉Model 3起火爆炸，特斯拉在回应中称初步判断起火原因为“车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤”，但有媒体实地勘察后却发现“车库门口周围路面平整”，不太容易发生底盘撞击。以至于有网友调侃，特斯拉回应是在说，“是地面先动的手”。

而在1月发生的另一起“充电后突然断电无法启动”事件中，特斯拉方面表示，事故原因是充电发生了电流过载，“国家电网的电流太大了”。这一说法直接引发国网南昌供电公司回怼，特斯拉赶紧道歉，表示是录音被剪辑造成的“误会”。

更早的“甩锅”中，最为知名的当属去年10月的特斯拉召回事件。当时国家市场监督管理总局公布，特斯拉计划召回约4.8万辆Model S、Model X电动汽车，免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。但在向美国NHTSA回复时，特斯拉却“甩锅”中国驾驶员，表示前悬架后连竿、后悬架上连竿上没有发现缺陷，部件损坏的根本原因可能是驾驶员滥用，例如驾驶员"使用不当"。新华社旗下瞭望周刊直接点名批评，“车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”

今年2月初，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门联合约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求对方严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。新华社发表评论称，“对于中国消费者的遭遇，特斯拉不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护消费者合法权益。”新华网在评论中请特斯拉牢记，“质量面前没有‘特’例！”

值得注意的是，特斯拉在国内虽然屡屡甩锅，在国外却愿意承认“品控”问题。今年2月初，外媒报道显示，特斯拉CEO马斯克在接受行业分析师桑迪-芒罗采访时，承认特斯拉在产能爬坡时，存在品控问题。“我们花了一段时间才算是搞定了生产流程。朋友们问我：'我什么时候应该买一辆特斯拉？我就说 '好吧，要么一开始就买，要么等产量达到稳定状态时再买。”马斯克在采访中表示，“但在那个产量提升的过程中，要想在垂直爬坡模式下，把所有的小细节都做好，是超级困难的。”

2020年，特斯拉全年生产电动汽车50.97万辆，交付49.96万辆，交付量同比增长36%，距离其50万辆销量目标仅余一步之遥。另据各大评级机构预测，特斯拉2021年销量目标将不少于75万辆，甚至突破80万辆。马斯克此前曾表示，特斯拉终极目标要达到年产2000万辆电动车，这个目标超过2020年全球电动车销量（324万辆）的6倍。

特斯拉2020年财务数据显示，全年中国市场收入达66.62亿美元，同比增长123.6%，占据全年总营收315.36亿美元的21.13%。中国市场对于特斯拉的重要性正在日益增强。

有行业人士认为，屡屡爆发的“甩锅”事件，可能会影响到特斯拉的声誉，进而影响到特斯拉在中国市场上的表现。