极端自然灾害侵袭,汽车芯片短缺问题加剧,国产替代地位凸显
美国德州遭遇极寒天气,得州各地的电力供应中断,据了解,得州首府奥斯汀地区是全球几家主要芯片制造商的工厂等设施所在地,目前包括汽车芯片最大制造商之一恩智浦半导体在内的三大半导体巨头已经被迫停产。
此外,当地时间2月13日晚,日本福岛市附近的海域发生了7.3 级地震,此后又发生了最高5.3级余震。地震造成不少汽车零部件供应商与半导体制造商停产。其中,芯片制造商瑞萨电子宣布茨城工厂暂停生产,多家为芯片制造商供应原料的化工企业也暂停了生产。
两大极端自然灾害的影响使得本就处于供不应求状态的汽车芯片供需更加紧张,研究机构IHS Markit日前发布的报告显示,由于汽车芯片短缺,预计今年第一季度全球范围内将减产近100万辆汽车,较此前67.2万辆的预期大幅上调。
全球汽车芯片供需缺口加大使得国产汽车芯片替代地位加速凸显,数据显示,目前国内汽车芯片进口率高达95%,可以看出国产汽车芯片市场空间广阔。在国产替代东风越吹越盛的背景下,国产汽车芯片产业迎来发展契机。
斯达半导:汽车芯片龙头之一, 2020年12月17日,公司公告称,拟总投资2.29亿元建设全碳化硅功率模组产业化项目,投资建设年产8万颗车 规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心。
中晶科技:公司主营业务为半导体硅材料,产品主要应用于半导体分立器件芯片以及集成电路领域使用。
四维图新:近日与方正电机签署战略合作协议,双方将充分发挥在汽车动力控制领域和汽车电子芯片研发领域的专业优势,围绕国产汽车电子芯 片领域进行深度合作,共同推动国产汽车电子技术发展与产品应用。
全志科技:2014年进入汽车芯片市场,推出车联网中控芯片T2,在后装车机市场取得较高的占有率;其推出的符合车规级认证的SoC产品,已成 功进入前装市场。
大唐电信研发的应用于新能源汽车电池管理系统的电池监测芯片,是业界首颗集成电化学阻抗频谱监测技术设计的锂离子。
图片来源摄图网
(作者:付新果 执业编号:A0840617080002)
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