作者：少言

来源：GPLP犀牛财经

1月16日，中国科学院院士欧阳明高在中国电动车百人会论坛（2021）上表示，如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。

据了解，近期市场上有不少新能源汽车厂商都宣布过自家电动车续航可达1000公里。众多电动车厂商都在续航上寻求突破，中科院院士和汽车厂商各执一词。

1月9日，蔚来（NIO.NASDAQ）在NIO DAY上，推出搭载全新150kWh电池包的蔚来ET7，续航超过1000公里。不过，产品要等到2022年一季度才能交付。

1月13日，由上汽集团(600104.SH)、张江高科(600895.SH)和阿里巴巴集团(BABA.NYSE)共同出资成立的智己汽车宣布，将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂”技术的电池，续航里程超1000公里，在NEDC工况下可实现20万公里零衰减，预计2021年四季度交付。

1月16日，广汽集团（601238.SH）董事长曾庆洪表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为广汽埃安，初定2021年9月可以批量生产。据悉，石墨烯快充最快8分钟就能充电至80%，NEDC续航1000公里。

据特斯拉(TSLA.NYSE)官网信息，中国市场上在售的特斯拉车型，尚没有一款车的续航历程超过1000公里。

新能源汽车痛点就在续航和充电上，续航超过1000公里一定程度上可以解决电动车主们对出行的担忧，但是冬季电池充电会遇到另一个棘手的问题，即行车历程缩减。再一个就是电池容量衰减问题，电池使用时间越长，电池容量会渐渐衰减。

1月17日，广汽埃安总经理古惠南在电动车百人线上论坛会表示，8分钟快充不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混肴在一起。

1月18日，广汽集团在互动平台表示，石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试，后续将根据项目进展，发布相关信息。

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