从上周五开始到现在，品玩与特斯拉中国已经大战3个回合。面对品玩的三连击——《品玩深度 | 特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》《关于特斯拉副总裁陶琳女士回应的回应》 《品玩对相关诽谤的回应和声明》，特斯拉中国在舆论上已经处于了下风。至少在公关圈和媒体圈里，特斯拉中国的公关回应并没有得到多少支持，相反还遭到了不少严厉的批评。

作为一个自媒体，起初在看到副总裁陶琳女士在微博上的回应时，我的第一反应是“都啥年月了，外企公关怎么还这么傲慢啊”。然而思来想去，这次特斯拉中国的应对固然有存在问题，但是不应该一棒打死。需要有人站出来为特斯拉说句话，更何况我还是特斯拉的股东（恩，持有特斯拉股票的万千小股东之一）。

品玩的文章《品玩深度 | 特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》洋洋洒洒写了万余字，粗略统计了一下采访对象，总计有近10类信源：

在文章结构层面，一共有四部分：

从结构来看，文章首先从特斯拉的问题零件切入，指出特斯拉存在质量缺陷。然后，由点及线，由里及外，基本上围绕”零件——工厂——总裁——特斯拉中国”这个线展开， 将特斯拉中国的种种问题一一剥开，完全展现在读者面前。

这篇文章除了“特斯拉Model S在上海生产 ”这个瑕疵之外，无论是内容结构，还是采访信源.整体看来，都是一篇很有深度的科技调查报道。也非常有杀伤力。

这个文章的杀伤力，体现在几个方面：

1、汽车存在质量缺陷，国家相关监管部门，你们是否要介入？

2、这个血汗工厂，是否违反劳动法，上海有关部门，是否要介入？

3、特斯拉中国区管理存在问题，马斯克你要不要管一下？

与此同时，就在品玩的这篇中文报道出来之后，英文版也同步发布。相较于中文版的标题，英文版的标题就显得“克制”不少。

与中文报道所引发的巨大关注相比，英文报道转载媒体屈指可数，其他关注这一事件的外媒数量粗略统计在3-5家。

（英文链接：https://en.pingwest.com/a/8154）

关于品玩的文章，说了这么多，在我看来，还是存在一定的“硬伤”。 

1、“有问题的零件直接上线使用”这个问题，由特斯拉中国的供应商证实。但是，这一问题还是缺乏足够的让人信服的材料，例如：究竟哪些问题零件被使用了？问题零件是哪些批次？这才是最直接的证据。不能仅仅依靠“内部人士的猜测”和“供应商的认可”。毕竟事关汽车质量与品牌形象，这个直接证据拿不出来，就没有实锤。一旦特斯拉真的起诉，品玩可能要吃大亏的。

2、Model S与上海超级工厂无关，这个就不用多说了。虽然有移花接木之嫌，但品玩已经声明是“疏忽”所致。这个问题，怎么说呢？品玩已经跟踪了特斯拉这么多年，不知道Model S是在美国生产，这多少有点让人怀疑，其作为一家科技内容生产机构的专业性了。  

3、在“血泪工厂”的内容中，作为一个读者，难免会产生一个疑问：超级工厂的工人薪资如何？为何会有那么多的工人源源不断的进去？我不清楚特斯拉工人的薪酬如何 ，对于这两个问题，从品玩的报道来看，确实是存在问题。

不过，在这部分内容中，文章似乎夹带了一些“私货”，插入了一部分没有关联的内容，说上海工厂的四大车间没有自动化的样子，描述出来的画面是实际比较“凌乱”。这个问题，到底有没有？或许是真实存在的问题，但没有相关的画面，只能靠脑补，这就太取法说服力。此外，以“血泪工厂”为主题的这部分内容，不知道和是不是自动化有什么关系。 

关于血泪工厂这个问题，我认为，这个用词说法有待商榷。用“血泪工厂”这个表述，很容易让读者形成“特斯拉与马斯克是万恶的资本家”这样的印象。什么是血泪工厂？工人完全没有保障，超长时间工作，工资被雇主盘剥，具备这些条件，说是血泪工厂还尚可。

按照品玩的报道，上海超级工厂的工人处于“高强度”工作状态，这一点倒似乎更为准确。不过呢，翻看一下早些时候关于马斯克的一本传记《硅谷钢铁侠-埃隆马斯克的冒险人生》， 马斯克和团队在工厂里的超强度工作，也丝毫不亚于上海的超级工厂。

4、另外，文章里关于特斯拉中国的“包工头文化”，也可以翻看一下这部传记，相信也可以找到答案。从马斯克创办特斯拉的第一天起，基本就是这种文化。马斯克不满意团队的工作，发飙让同事走人的案例比比皆是。可以说，这种文化是特斯拉的先天基因。

很多外企，在中国都像是一只绵羊。只有特斯拉，才是一只真正的狼。如果没有这种文化，恐怕特斯拉也难以走到今天。

以上提出的几个问题，是我看品玩中文报道的疑惑之处，也是我认为存在的硬伤之处。也许，我们无法用传统媒体的深度调查报道的标准，来苛求一家科技内容生产机构，但基本的一手证据（图片或者视频）还是要有的，而不是依靠信源的间接或非一手的内容。

从上次的拼多多事件，再到这次的品玩报道，特斯拉中国的公关表现，的确比较糟糕。不对，这么说也不准确，特斯拉中国现在就没有公关，公关部都已经解散，就只能依靠对外事务副总裁一个人来抗了。

问题也就在这里，对外事务副总裁陶女士的微博回应，就是典型的负面。很多企业高管在面对负面时，套路基本都是一致的三板斧：忆苦思甜、媒体收黑钱、不直面问题。

特斯拉中国在过往的新闻中经常强调，没有媒体预算，不会把过多的精力放到媒体关系上。 

结果，一不小心又被品玩打脸。这次和品玩的交锋中，出现了一大批言论，说小鹏汽车创始人何小鹏是品玩的股东，并对品玩的股东进行扒灰。结果，这些微博发布的操作，都被品玩抓到了把柄。

（截图来自品玩回应内容）

如果特斯拉中国真的没有预算，这种给品玩与小鹏汽车泼脏水的活，怎么会有公关公司去主动操作？除非对方是特斯拉的真正铁粉（脑残粉）。

接下来，特斯拉中国与品玩之间的战火，又会烧向何方？这个实在不好说。反正，以特斯拉目前的公关操作能力来看，不会有更好的表现了。

就算是你特斯拉中国，真的要起诉媒体或自媒体，你也要学习一下国内的互联网巨头们啊，绝对不能大肆声张，悄无声息的起诉，不给自媒体或媒体借势炒热度的机会。例如阿里巴巴与野马财经，这场诉讼打的艰苦卓绝，可是一直悄无声息，基本上没有什么关注。这就是企业想要达到的效果。

（我不是给特斯拉中国支招，这么不好的做法，千万不要学习效仿。切记切记！）

以前，特斯拉与马斯克在国人的心中，简直就是信仰般的存在。在国内拥有一辆特斯拉，几乎就是身份的象征。只有土豪们和拥趸们，才会购买特斯拉。

几年前，第一次坐特斯拉的时候，就被特斯拉简洁酷炫的设计所吸引。尤其是瞬时强烈的推背感，足以让人心潮澎湃。

如今，随着国产新能源造车势力的崛起，特斯拉Model 3的销量猛增，新能源汽车不再是一件稀奇的电动玩具，而是逐渐回归本质，成为一辆电动出行工具。

伴随着销量的节节攀升，特斯拉正在变得更加平民化。就像是苹果手机电脑一样，如今越来越多的人选择苹果，再不是因为当初的崇拜，而仅仅是真的“好用耐用”这个理由。

与此同时，特斯拉的问题似乎也越来越多，无论是媒体报道，还是身边朋友聊天，都让人感觉特斯拉的确存在问题。

就拿我身边的一个朋友真实经历来说。购买了一辆Model S，没过多久，在低速行驶状态下，前挡风玻璃就被一个小石头撞裂。随后，又发生了严重的追尾事件，追尾朋友的Model S的车，是某国产新能源汽车，车头部分几乎全部塌陷，甚至是出现了严重的浓烟。而一辆Model S在被追尾之后，系统紧急强制刹车，这才避免了追尾前车的事故发生。Model S的车尾，也还好没有受到太大的损坏。（如果有人质疑这个真实性，后面，我可以找朋友要图片）

所以，该怎么评价这辆Model S ？前挡风玻璃那么容易裂，确实存在问题。但是，从这场事故中的表现来看，又的确是一辆不错的车。 

有时，我们的感觉是一回事，实际上又是另外一回事。我们来看一下“2019新能源汽车投诉销量比”的排行榜：

（数据来自中国汽车质量网）

榜单前15名汇总，投诉销量比最高的几个有比亚迪秦、威马EX5、帝豪、北汽等，特斯拉并未在列。

这份榜单，未必完全反应出真实情况，但作为一个比较权威的数据，在一定程度上，还是能够反应出当前新能源汽车的行业现状。

在我看来，特斯拉和苹果一样，都是充满了吸引力，让人尊敬的企业。在销量井喷式的发展过程中，产品也一定会出现各种各样的问题，毕竟只要是工业品就会出现问题。从消费选择的角度，苹果与特斯拉，依然是一个非常有吸引力的消费选择。

对于车企而言，面对媒体的监督，也应该收起傲慢的姿态，虚心接受善意的批评，及时发现问题处理问题，才是正确应对公关危机的正确姿势。