2020年初至今，特斯拉（TSLA）的股价已累计上涨500%了，而现在却只能通过出售碳排放配额才能扭亏为盈。很多投资者不仅要问特斯拉的电动车业务到底什么时候才能赚钱？接下来我们将会剖析一下特斯拉电动车业务真正扭亏为盈的策略。

靠出售碳排放配额扭亏

2020年初至今特斯拉的股价已累计上涨500%了，部分投资者，深信是华尔街大户炮制特斯拉炮沫将破，要散户接盘的阴谋论。所以要在鸡蛋里挑骨头，务求要戳破这个泡沫。特斯拉已经连续四个季度录得纯利，分别为1.43亿、1.05亿、0.16亿及1.04亿美元。

若非要在鸡蛋里挑骨头的话，同期特斯拉通过出售碳排放配额以获取额外收入，相关收入分别为1.34亿、1.33亿、3.54亿及4.28亿美元。如果扣除出售碳排放配额的收入，实际上仍然处于亏损状态。这些投资者以此论证特斯拉股价累计上涨500%缺乏基本面的支持。

特斯拉已经录得自由现金流

抱着阴谋论的投资者对特斯拉抱怀疑的态度。在华尔街也只有「科技女股神」瑟琳·伍德领军的方舟基金公司是地球上最看好的特斯拉的投资者。因为方舟基金公司研究发现特斯拉仍然维持着莱特定律，只要维持生产增长的速度，生产成本会维持一定幅度的下跌。

特斯拉最快2023年赚钱

今年方舟基金公司出版的《伟大的想法》刊登了一幅图所带来的信息很有意思，就是电动车与汽油车售价势将平价。2018年里程为250公里的电动车售价为44000美元，以丰田凯美瑞为代表的汽油车建议零售价为24000美元。2020年电动车售价已经降至33000美元，和汽油车建议零售价差距进一步拉近。2022年电动车售价将降至24000美元，首次低于汽油车零售价。而2024年电动车市场的销量将会高达3700万辆，对于特斯拉来说实在是充满想像空间。

根据特斯拉举办的电池日披露的资料，三年后将会推出售价为25000美元的电动车，届时电动车不再是有钱人专属，而会进一步普及。如果电动车普及化是特斯拉真正踏入盈利模式的关键，那么最快2023年特斯拉电动车业务才正式赚钱。

结论

特斯拉在电动车技术上仍然拥有优势，即使今年股价上涨500%，不一定是泡沫，也不一定是位高势危。相反，看好特斯拉的死忠粉继续持有，期待电动车淘汰汽油车的戏码正在上演。

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