北京时间23日，电动汽车制造商特斯拉CEO埃隆.马斯克在“电池日”上发布了全新的4680电池。

据介绍，这款新型电池通过激光技术将极耳去掉，能量密度将提高5倍，续航里程提高16%，动力增强6倍，电芯成本可下降14%。这可能会让特斯拉的汽车和汽油车一样便宜。

马斯克表示，该公司计划增加而不是减少从松下、LG化学、宁德时代等合作伙伴那购买电池。

特斯拉目前在国内的超级工厂已经投入使用，特斯拉全面国产化加速，随着特斯拉在动力电池的研究当面不断投入，并与宁德时代合作的加深，国内特斯拉供应链将迎来业绩上的支撑。

据了解，目前宁德时代的铁锂电池配套国产特斯拉M3标准续航版。从宁德时代特斯拉供应链来看，其中涉及正极材料的供应商包括当升科技、湖南邦普等；涉及负极材料的包括璞泰来、杉杉等；涉及电解液的包括天赐材料、新宙邦等；涉及隔膜的包括恩杰股份、星源材质、璞泰来等；涉及结构件的包括科达利等。

马斯克还表示，如果最大限度地利用镍，把钴减少到零，可以使价格降低50%。将从“钴”车型转向“镍”车型，能提高效率。

动力电池作为新能源汽车的关键零部件，其占整个车价格的40%，而特斯拉作为目前新能源电动汽车领域的领头羊，拥有着世界最尖端的电动车技术。特斯拉在电池研究领域的方向选择和材料选取对真个新能源电池产业链都将产生影响。

那么此次弃钴取镍的方向性选择表明未来特斯拉在电池方面的研究为无钴电池和高镍电池

对镍金属直接利好，受益于电动车需求量的提升，目前业内预计镍金属的需求量将由现在的4万吨到2030年增长到30万吨，年复合增长35%

国轩高科：2020年7月年产3万吨高镍三元正极材料项目落地合肥；

天赐材料：特斯拉新型电池带来的锂盐需求提升，公司的有新型锂盐LIFSI及添加剂产能优势；

合纵科技：子公司具有1.6万吨镍产能，是北方最大的新能源材料供应商；

华友钴业：持股70%的子公司拥有年产4.5万吨的高冰镍项目；

盛屯矿业：子公司在印尼建设高冰镍项目，投资4.07亿美元；

格林美：快速突破高镍主流产品关键技术，NCM高镍前驱体已经通过LGC认证，NCA前驱体已经与ECOPRO建立稳定供货关系，并且建成年产2万吨的高镍前驱体生产线。

而对钴原料企业则是直接利空，如华友钴业、寒锐钴业。

图片来源摄图网

（作者：付新果 执业编号：A0840617080002）

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