作者 | 唐果果 来源 | 科技金融在线

受上半年国内疫情影响，“汽车金融第一股”易鑫集团（02858.HK）业绩遭遇重创。

8月24日，易鑫集团发布2020年中期业绩报告。报告显示，该公司上半年实现收入约为16.24亿元，同比下滑49%；其中核心业务新增收入（包括助贷及促成的新自营融资租赁交易收入）约为4.76亿元，同比下降57%。

针对公司未来业务发展趋势，易鑫集团CEO、执行董事兼董事会主席张序安在财报中表示，新型冠状病毒疫情所带来的挑战将继续存在，而易鑫的业务将需要一段时间才能完全恢复。

上半年巨亏超10亿元

公开资料显示，易鑫集团是国内专业的汽车金融交易平台，核心业务为汽车贷款促成业务和自营融资租赁业务，包括线上平台和线下体验店，通过自营和合作的方式向消费者提供购车、购车后及处置相关的互联网汽车融资服务。

由于疫情的冲击，中国汽车市场销售量及消费者消费能力承压，易鑫集团的业务发展也并不乐观。

中国汽车工业协会数据显示，2020年上半年，中国的新乘用车及二手乘用车销售量同比下降约21%。而同期，易鑫集团实现收入约为16.24亿元，较上年同期的31.62亿元下降49%。对此，易鑫集团解释称，主要是由于贷款促成服务及融资租赁服务有所減少。

据半年报披露数据，易鑫集团上半年汽车融资交易总数为12.1万笔，同比下跌58%，通过助贷及自营融资租赁业务促成的汽车融资额共计93亿元，较上年同期的223亿元下滑近六成。

利润方面，易鑫集团上半年税后亏损约10.53亿元，去年同期净利约1.23亿元；经调整净亏损约为8.71亿元，去年同期则为3.43亿元。易鑫集团认为，该減少主要是由于毛利减少及信用减值亏损准备增加。

财务数据显示，2020年上半年，易鑫集团毛利由上年同期的15.32亿元降至7.35亿元，降幅比例达52%。与此同时，易鑫集团信用减值亏损由去年同期的5.3亿元同比增加约181%至14.89亿元。

通过半年报可以发现，易鑫集团信用减值亏损主要是由于应收融资租赁款预期信用损失拨备增加。截至2020年6月30日止六个月，该公司应收融资租赁款预期信用损失拨备为13.81亿元，而去年同期仅为2.56亿元，这主要是由于疫情及消費者还款能力下降所致。

在此背景下，易鑫集团资产质量依旧恶化明显。截至2020年6月30日，易鑫所有融资交易(包括自营融资租赁服务及贷款促成服务)180日以上逾期率及90日以上(包括180日以上)逾期率分别为1.4%及2.46%，而2020年3月31日分别为1.55%及2.6%。

易鑫集团董事会主席张序安在财报中表示，将继续采用更严苛的风险评估，以确保易鑫的健康发展。

傍上互联网大咖腾讯

尽管上半年业绩惨淡，但易鑫集团还是备受外界资本关注。

6月12日，易鑫集团母公司易车发布公告称，公司董事会一致批准并正式与腾讯控股及Hammer Capital（黑马资本）组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。

财报显示，易车2019年全年净亏损约1.70亿美元（不按美国通用会计准则净利润约480万美元），并且数字在持续扩大，而2018年全年净亏损约9760万美元（不按美国通用会计准则净利润约1.34亿美元）。

2020年第一季度，易车营业收入为17.38亿元，较2019年第一季度的营业收入（27.35亿元）同比下降57.36%；毛利润为11.09亿元，较2019年一季度（16.69亿元）同比下降50.50%；净亏损为8.32亿元，而去年同期为0.33亿元。

基于易车近年来业绩并不理想的状况，不少业内人士纷纷认为，此时加速推进易车私有化进程的背后，或意味着腾讯拟通过易车控股其子公司易鑫集团，进而杀入汽车金融领域。

就在易车与腾讯及Hammer Capital协议达成3天后，易鑫集团发布公告显示，易车在6月12日宣布私有化，此举将导致易车对易鑫的法定控制权出现变动，买方团及关联方获得易鑫控制权。

易鑫集团同时指出，买方团经咨询执行人员意见后，将透过联席要约人（腾讯和黑马资本），就所有已发行易鑫股份做出易鑫股份要约及易鑫购股权要约。要约给出的价格为每股1.9088港元，每份购股权1.8980港元，要约的价值总共约为28.4亿港元。

今年上半年，在易车和易鑫集团业绩双双受到疫情冲击的影响下，腾讯此时抄底能否与易车、易鑫擦出不一样的火花，尚待时间给出答案。

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