文 | 花朵财经

日前，京东以合约到期为由，要求卖家停用申通发货一事引发多方关注，京东方面称是因为合约到期，双方无法就续约问题达成一致，但申通却直指京东滥用平台霸权。

电子商务发展势头强劲，阿里、京东、国美、苏宁等电商平台激烈交战，作为与电商发展唇齿相依的一环，快递业的竞争也随着电商资本的入局愈演愈烈。

近年来，快递江湖轮番上演“合纵连横”大戏，行业竞争从业务层面向战略和资本层面靠拢，梯队逐渐分化、马太效应明显。与此同时，京东扶持众邮快递的野心仍在膨胀，背靠电商新贵拼多多迅速崛起的“极兔”又为快递江湖的变局平添一笔不确定性。

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滥用平台霸权？京东“封杀”申通

据报道，京东不久前向平台商家发出通知，称将停用申通等多家快递公司，并表示因为平台与部分快递公司合约到期，建议商家切换物流承运商。

此消息引起多方关注，并一度冲上微博热搜。事实上，此次双方合作终止引发的争议明显大于对其实际业务的影响——对申通而言，京东的业务量占比较小，但其与阿里巴巴千丝万缕的关系，被视为此次遭到京东“封杀”的核心原因。

对于此次“封杀门”引发的争议，京东开放平台相关负责人回应道，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。但是申通有关人士却给出了不一样的说法，“申通一直在和京东方面沟通，始终未给予回应。”

值得玩味的是，有报道称，京东物流也曾多次提出入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但都未得到响应。

申通在此次争议中的“喊冤”姿态也是耐人寻味。18日晚间，申通快递相关负责人回应称，“京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家。霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。”

申通方面还表示，京东滥用平台霸权，莫为一己私利剥夺商家的选择权。

2017年7月，京东平台宣布以“服务质量低、违反平台规则”等为由，终止与天天快递、百世快递合作，要求商家更换快递，并将圆通速递从其第三方电商平台的“推荐合作商”中除名。此举当时掀起一场“口水战”，引发京东与阿里、苏宁之间的商业博弈殃及快递业的猜测。

其实电商平台敦促快递企业提升服务质量无可厚非，但如果仗着平台优势，强势地挟“流量”以令“商家”站队，框定商家对物流商的选择范围，就很可能会破坏快递业优胜劣汰的自由竞争法则。

很难说此次“封杀门”到底是电商巨头的“霸权文化”，还是快递企业借势喊冤博同情，但可以肯定的一点是，这背后涉及电商巨头的物流战略和资本博弈——申通背后站着电商巨头阿里巴巴，京东也意欲另起一张加盟制快递网络，物流野心与日俱增。

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电商资本下的快递战事

众所周知，阿里巴巴通过一系列股权投资，先后将百世、圆通、中通、申通及韵达等快递企业纳入菜鸟网络麾下。其中，阿里正是在去年宣布入股申通，拿下认购申通股份的权利。

今年3月，京东物流旗下的加盟制快递网络众邮快递正式开放，这一消息在整个行业投下一枚“深水炸弹”。从战略层面来看，众邮快递主攻下沉市场，成为京东物流多层次发展的重要一环，此外，有观点认为，众邮快递或将将成为京东物流应对顺丰和阿里系“三通一达”挑战的有力武器。当然，快递江湖的战事远比“两极对峙”的格局复杂。

京东物流和阿里系的菜鸟网络激战正酣，申通在这场交火中不过是无处可逃的“池鱼”。说白了，快递业的竞争，本质上还是电商竞争的延续。

电商行业蒸蒸日上，推动快递行业加速发展，快递企业之间的竞争逐渐延伸到战略和资本层面。

不难梳理，目前国内快递领域的格局呈“三足鼎立”之势——阿里系“三通一达”通过菜鸟网络的整合占据快递业半壁江山；京东物流也依托京东电商体系后发制人；顺丰坚定践行"自营+重资产投入"路线，在高端市场开辟出一片天地。

具体来看，尽管三方的打法有明显的差异，但电商资本渗透，明显对行业格局起到了决定性作用，快递江湖也随着电商巨头交火暗流涌动。

有观点认为，通达系集体被收入阿里麾下对快递行业和企业本身都是最优解。基于阿里的业务和技术，“四通一达”等快递企业产品服务同质化、议价能力较差的局面得以缓解。据悉，通达系超过7成业务量都来自阿里，双方的依赖关系较强。

与通达系不同的是，顺丰和京东更倾向于自成一派。

顺丰从区域发家，借政策改革的红利，奠定了中高端商务件快递的业务基础，品牌声誉也随着业务版图扶摇直上。“自营和重资产投入”的路线，让顺丰在发展过程中始终保持着更强的独立自主权，顺丰避免了因为业务依赖而被迫站队的局面，但相应地，也无法与通达系一样拿下巨头的业务红利。

另一方，京东物流的变革大计也随着加盟网络“众邮快递”浮出水面而加快进程。2018年亏了28亿的京东物流自内而外展开改革，走出直营的桎梏，推出针对下沉市场的加盟快递网络，试图通过低于通达系的价格加入市场竞争。

值得注意的是，快递行业在“三国杀”版图之外，还有来势汹汹的“第四极”——后起之秀拼多多与“外来者”极兔速递达成了合作，引发行业无限遐想。此外，苏宁、国美、唯品会等电商平台也在依赖第三方合作的同时积极筹备布局自建物流。

电商巨头的资本触手在快递领域游走穿梭，几乎左右了整个行业“合纵连横”的节奏和格局。

在上游资本的深度介入下，快递企业在规模上突进狂奔，行业发展进程加速，这在某种程度上是好事。但随之而来的是运营成本和管理效率方面的压力，在降本增效的生存法则下，快递企业难免进一步陷入对资金的依赖中，只能牺牲更多的自主权换取市场份额。

当一个行业受到上游行业资本的深度牵制，“池鱼”的厄运或许随时都可能落在任意一方头上。