财联社8月14日讯，依靠互联网，人们不用走出家门，随时可以检索各类信息，从而更便利地做出各类生活决策，比如比价购物、投资理财。同样，随着车联网技术的日臻成熟，人、车、道路、云端实现互联，使得未来车辆基于大数据，能实现最优路线决策和无人驾驶能力。目前在整个产业链上，车路协同有望迎来最先的突破发展。

三大车联网行业标准发布 车路协同迎政策利好

近日，工信部副部长辛国斌表示，下一步将重点支持7大领域的5G创新应用，这其中就包括车路协同车联网。

与此同时，作为车路协同的基础设备，路侧设施也迎来了政策利好。中国道路交通安全协会日前发布《车联网路侧设施设置指南》、《行人过街智能预警系统技术规范》、《智慧高速公路交通标志设置指南》三项团体标准，自2020年9月1日起实施。

此次相关指南的颁布，主要规定了车联网环境下路侧设施的构成、设置原则、设置要求以及质量控制等。从参与的起草方来看，包含了产业链各个环节，如：上海华为技术有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、北京高德云图科技有限公司等15家单位。

华安证券认为，该《指南》对路侧设施的配置说明具体详尽，明确了道路智能化的增量设备投入：

1） 感知设备（行人监测设备、雷达监测设备、气象监测设备、其他数据采集设备）；

2） 数据链设备（RSU 设备和 MEC 边缘计算设备）；

3） 预警引导设备（智能电子标志、示警装置、智能化可变限速牌、数字化交通标志）；

4）云平台。

路侧RSU总投资规模或超千亿元

路侧设备的安装短期内可以实现的功能主要是交通实时管控，即以各类路侧传感器实时监控交通信息，并通过云平台大数据分析、人工智能计算得最优调节方案，达到优化车辆通行效率、缓解交通阻塞的目的。

华安证券认为，路侧设备潜在应用广泛，价值巨大。以智能网联为例，智能网联两大应用场景车路协同和无人驾驶中，路侧单元均是不可或缺的一环，是整个产业链发展的基础。对于路侧初步测算，按照每公里需要部署3-5套设备，覆盖全国高速公路和主要城区快速道路，路侧渗透率60%，预计需要至少140万站RSU的规模，路侧RSU总投资规模超过千亿。

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