自从首艘航母海试以来，关于其所载机型的讨论从未因时间的推进而停止，为尽快实现这一目标，A股上市公司中航沈飞（600760）砥砺奋进，终将舰载机送入航母的机库内。作为国内优质稀缺资源，中航沈飞2020年一季度营收同比上涨12.11%达57.01亿元，净利润大增201.57%达5.98亿元，直接实现去年全年8.78亿元利润的68.11%。

主业集中，产品稀缺

在公司业绩爆发的2019年，航空产品收入占比达到98.29%。沈飞集团2018年营收占合并报表营收的99.35%，2016至2018年营收同比增速分别为20.77%、10.47%、8.35%，净利润同比增速分别为20.01%、22.59%、12.01%。公司主要业绩贡献来自于大众熟知的编号为11、15、16的列装机型，正在研制的31号机型和无人机业务或将成为公司新的业绩增长点。

从整体而言，公司所处行业正在经历有史以来最佳发展时间，目前正是将产品航程持续增加和提升整体性能的重要时间节点，产品“补量”和“提质”需求明显。

众所周知，公司现今生产的产品距离全球顶尖水平仍略有差距，这一现实情况促使我国不断加强新机型研制。我国与美方相比，各类机型无论是总量还是先进机型数量均存在较大差距。

根据《WorldAirForce2019》统计，公司产品所处的领域中，国内产品总量仅为美方57%，其中公司生产产品数量仅为美方54%。国内三代、四代机型占总量比例极低，与美方相比存在结构劣势。

此外，国内二代机型占比46%、三代机型占比53%，四代机型占比仅为0.8%，而美方早已经淘汰二代机型并且完全过渡到三代及以上机型，其中三代机型就占总量的90%、四代机占总量的10%。

从公司“补量”层面看，市场增量需求明显，结合公司最近技术成熟度日益提升，运营效率也较之前明显提升，有助于推动业绩快速增长。尤其16号机型，可谓既能补量更能提质，已经定型的15号机型虽然还未形成大规模生产，但在研的31号机型有望替代其主要功能，直接完成升级换代。

生产效能持续提升

在海上应用领域，我们和外部的差距长期存在。为最大限度地降低应用难度和减少损失，国内持续研发高精尖技术力争做到绝对优势。因此，相关机型个别技术的突破将为实现这一目标提供有力支撑。

公司自2017年至2019年，研发费用从1.62亿元提升至2.18亿元，年均复合增长率10.40%，历经近70年的发展，公司在航空制造领域积累了丰富的经验，拥有一套完整成熟的研发、生产、销售体系，在工艺、技术、人才培养及储备方面处于国内领先水平。

作为高新技术企业，以用户需求为牵引，积极开展基础应用研究、前沿技术研究，拥有多项国家发明、实用新型专利，在数字化制造技术应用、复合材料应用、飞机设计技术、航空技术装备工程等领域拥有国家级企业技术中心、工程应用中心、钛合金加工省级实验室，推进政产学研用相结合的军民协同科技创新工作机制，成立了“沈阳新机快速试制中心”，拥有较强的航空防务装备产品快速试制能力，多次获得国家级及省部级科技进步奖、国防科技进步奖。