国轩高科业绩下滑严重,大众入股后基本面能否改善?
作者:市值观察
昨晚一纸公告,大众入股国轩高科(002074)尘埃落定,今日复牌的国轩高科毫无意外的以涨停开盘。
5月28日晚间,动力电池生产商国轩高科发布公告称,公司审议通过《关于公司符合非公开发行A股股票条件的议案》。在本次非公开发行中,公司拟引入大众汽车(中国)投资有限公司作为战略投资者。大众中国拟长期持有公司股权,委派董事实际参与公司治理。
同时,国轩高科控股股东珠海国轩和实控人李缜向大众中国转让国轩高科5%股权。完成后,大众中国将为国轩高科第一大股东,李缜及一致行动人为第二大股东。
【连续三年业绩下滑一季度营收净利双降,三费纷纷增加】
近年来国轩高科业绩表现不尽人意。2017-2019年营收较为稳定,国轩高科实现收入分别为48.38亿、51.27亿和49.59亿。但是净利润却是俯冲式下滑,2017-2019年国轩高科净利润分别为8.38亿、5.80亿和5125.38万,分别同比下滑-18.71%、-30.75%和-91.17%。扣非净利更甚,近年来首次迎来亏损,2017-2019年国轩高科扣非净利分别为5.29亿、1.91亿和-3.45亿,分别同比下滑-44.52%、-63.87%和-280.27.17%。
2019年公司业绩下滑严重,主要是由于计提的坏账准备和存货跌价准备较上年增加较大,计提信用减值2.2亿,资产减值3.23亿元。而今年一季度,受疫情影响,下游新能源汽车需求下降,营收净利迎来双降。公司2020年一季度营收 7.30 亿,同比降低 58.36%,归母净利润 0.33 亿,同比降低 83.31%
去年因收入下滑期间费用率增长较多,2019年公司销售费用3.34亿,同比增长18.44%;管理费用3.98亿,同比增长15.70%;其中财务费用2.91亿,同比增长170%,主要是由于公司去年完成了可转债的发行,募资18.5亿元。
今年一季度公司销售费用3042.78万,同比降低40.73%,看起来销售费用降低节省成本,实际上是由于受疫情影响,产品销量大大减少所致。
【公司市占率稳定,今年补贴退坡幅度较小,未来盈利能力有望改善】
去年国轩高科主要客户为江淮汽车、北汽、奇瑞等车企,并且公司产品进入到吉利、上汽、长安等车企的供应链中。国外方面,也与BOSCH、TATA等达成了合作意向。伴随着大众入股,未来或将可能开发更多客户与合作。此外,国轩高科也与国家电网、中国铁塔等企业达成了储能领域合作共识。
根据统计,公司去年动力电池装机量约为3.2GWh,国内市占率为5.2%,行业排名全国第三;其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh,排名全国第二,新能源专用车装机量居于全国第一。
从政策方面来看,2019年补贴政策退坡幅度较小,而且城市公交、道路客运、出租、城市物流配送等不退坡,预计今年电池价格压力较小;而随着能量密度提升和原材料价格下降,公司盈利能力有望逐渐改善。
国轩高科此次募集资金拟全部用于三个项目:一是国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目,二是国轩材料年产3万吨高镍三元正极材料项目,三是补充流动资金。
伴随大众入股和项目的进行,未来国轩高科基本面能否得到改善?
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